接近193万，这是从2000年起到目前为止中国汽车市场MPV销量的总和；超过33万，这是别克GL8商务车从2000年上市至今的总销量，占MPV市场近18%的份额——这个数字对于这款不论是价格还是档次都高居在MPV金字塔尖的车型而言，意味着过去10年是属于它的时代。十年间，MPV市场从只有GL8一款车到目前市场上共有34款，江湖已经不再是那个江湖，可别克GL8在MPV里的老大地位无人能撼动——上市之后别克GL8就再也没有从公商务MPV细分市场的头把交椅上下来过，哪怕偷懒歇息半刻也没有，这在年销量已经全球第一、竞争愈发激烈的中国市场，显得那么的不可思议。
此刻，笔者正沐浴在海南2月明媚的阳光里，驾着2010年底上市的全新别克GL8豪华商务车，体验它在传承GL8经典气质内涵的基础上所带来的众多突破创新。这么一款成熟的成功产品究竟能如何超越自我，力拓豪华公商务MPV市场，是否能再度成为这片蓝海市场的领航员？跟随笔者一试为快吧！
由内及外的大气设计与豪华品味
始终觉得要超越之前GL8的经典设计挑战难度很大。要知道一旦思路过了头就会被认为极端，不符合公商务买家的眼光；一旦手法保守了，又会被看作是不思进取。这当中如何拿捏分寸，实在考人。
走近别克GL8豪华商务车细细品鉴，发现它的设计完美地化解了这种担忧，着实值得一赞。长宽高分别是5256mm×1878mm×1800的它在尺寸上已经拉开与国产同类产品的距离，这样一副生来“大气威武”的好骨架也给设计师更多发挥的余地，于是能够看到很多源自2009年别克商务概念车及别克家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现：别克标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep
Spear双曲棱腰线，是对别克家族经典风格的敬礼；蓝光Bi-Xenon
HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法，配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈等则烘托出现代豪华商务车的气派和力度。对于一款公商务用车，GL8豪华商务车绝对让你赚足眼球，又不掉面子。
此次试驾的每辆GL8豪华商务车上最少都有4位乘客，多的达到5位。上车时你推我让，大家都礼貌地让出最舒适的第二排，但落座后才豁然发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如，超过3米的国产MPV最长轴距果然不是盖的，内部空间恰到好处，头部、腿部和左右宽度都具备充裕的舒适度，既没有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隐私感。Two-Tone双色视觉的座椅在增大空间感的同时也提升了豪华感。后排各个乘客都能轻松欣赏第二排置顶的国内MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下，时不时仰头透过超大双片式全景天窗看到蓝天白云，让人一上车就忘记了这次出差是为了试驾，仿若这就是一次高档商务之旅，尽情享受才是唯一的任务。
何况后排乘客能享受的豪华人性配置数不胜数，独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加热的行政座椅、专属的储物空间、230V的续航电源、一触式电动尾门……老板们的需求还有哪一条没满足的？不满意的话，请摁后视镜上的OnStar安吉星全时在线助理的按钮，会有服务专员接听你的意见和建议……（纯属玩笑）。这里还需隆重表彰泛亚工程师创造的史无前例的最人性化设计——国内首现的侧滑门电动升降玻璃——两扇侧滑门上的巨大玻璃窗可以随意升降！这个听起来简单但是国内MPV从未出现的“小小”创举，体现了这款车旨在为乘客提供最尊贵和最惬意享受的诚意，而只要仔细打量，你会发现还有不少科技细节都同样是首次出现在国产MPV里，老大就是老大啊。
