奇瑞A3的行李箱容积不算特别大，开口也不是很宽敞，这是由于多连杆后悬挂复杂的结构比较占用空间所致，当然车长比较紧凑也是一个重要原因。

　　帝豪EC7的空间绝对是四车中的王者。4635*1789*1470mm长宽高数据就可以看出空间的优势所在，再加上2650mm轴距，我们还没有体验就可以得出空间舒适的结论。再用1.76米男性来体验的话，结果似乎没有出乎我们的意料，前排宽大座椅加上合理布局舒适度方面毫无问题。唯一遗憾的是，天窗版本的头部空间仅仅只有2指，可能超过1.75米身高男性稍微有些压抑。来到后排，1.76米身高体验者就会发现不同与其他三车的新天地，首先是退步空间有了一拳半以上的宽敞的活动空间，其次是地板中央排气管凸起也不明显，而头部也有了四指左右的空间距离，总之，帝豪EC7的后排比前排还舒适，这在紧凑车中很难得。

　　配置这方面向来离不开价格的支持，所以我们选择了四款价格比较接近的车型作为比对基础。他们分别是，腾翼C30 2010款1.5 CVT精英型,售价8.19万元。比亚迪G32011款1.5MT数智版豪雅型,售价8.09万元。奇瑞A32010款改款1.6MT进取型,售价7.78万元。帝豪EC72010款1.8 MT标准型，售价7.98万元。

　　首先来看安全措施，四车都拥有双安全气囊、ABS+EBD这些基础功能。比较突出的是，奇瑞A3还拥有ESP车身稳定系统，作为标配来说，奇瑞A3不仅比自主车厚道，而且比售价更高的同级合资车更厚道。另外，奇瑞A3和帝豪EC7都采用了205宽胎，这对于支撑而制动而言表现会更好（而比亚迪G3为195，腾翼C30只有185）。当然四车都采用了标准的前后盘刹制动系统，差别在于除开比亚迪G3为普通实心前碟系统外，其余几车都为前通风盘设计。

　　舒适功能方面，最为突出的是比亚迪G3和腾翼C30,在8万元左右的价格，他们拥有了国内消费者最中意的电动天窗和真皮座椅，另外他们还带有多功能方向盘和倒车雷达。，腾翼C30甚至还带有自动空调和后视镜电动折叠，而比亚迪G3则用无钥匙启动系统体现性价比优势。同比之下，帝豪EC7的自动头灯和后视镜加热也算是实用功能了。

　　三、动力底盘

　　对于这个级别的紧凑车而言，动力和底盘的较量虽然不是那么重要，但也为各自主产品的发展提供了一个实验和改进的平台。通过这些精品车型的市场反馈，相信对于自主车企来说都是为将来奠定坚实基础做好准备。

　　腾翼C30采用了1.5L排量，这款发动机在炫丽和酷熊以及凌傲上我们都很熟悉。代号GW4G15型的直列4缸双顶置动力结构，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。配套的是5速手动变速箱和CVT无级自动变速箱。在操控和油耗方面都没有太多可挑剔之处，特别是CVT无级变速箱的顺畅和舒适很令人满意，而手动变速箱在行程与清晰度方面也可圈可点。

　　比亚迪G3拥有1.5L和1.8L两种不同排量，但根据销量来看，1.5L动力显然更符合家庭定位，473QB自主发动机比三菱4G15S有了进步，在仍然保持直列4缸16气门基础上，最大功率可达79KW/5800rpm，4800rpm可以释放144N.m峰值扭矩。动力输出完全可以媲美那些主流1.6L发动机。说到变速箱，比亚迪G3可比F3有长进，虽说挡位仍旧没有什么吸入感，缺乏些利索手感，但入挡的清晰度不错，和同级对手相比可以算得上中上水平。在1.8L车型上全部搭配了CVT无级变速箱，而如果要选自动挡的消费者，只能是购买1.8L车型。