春节回家，这是中华民族一大传统，而遵守传统的人们每年都会把火车站搞得焦头烂额。此时，自驾回家不失为一种很好的方法，而且几人拼车分摊的油费和过路费，基本上和火车票价差不多了。针对这种情况，小编挑出几款适宜长途驾驶的车型，并简单的分析一下各自的特点。

　　推荐车型：一汽大众CC

　　推荐理由：ACC自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统让长途驾驶变得轻松

　　自从大众CC国产以后，经常可以在路上见到这辆号称“最漂亮大众车”的身影。我们先来看一下它是怎么漂亮的，再介绍这套高科技的巡航系统。

　　挂着大众车标的进气栅虽然依然是经典造型，但除此之外的任何地方都与以往车型不同：造型呼应的前后大灯是CC最传神的地方，体现着它的灵气和动感，车身侧面在贯穿前后的腰线下显得张力十足，尺寸为235/45 R17的固特异三能轮胎加上17寸双五幅轮圈与整体造型的基调保持一致。

　　CC是这一价位上唯一使用无框车门的三厢轿车，也使其在气质上更符合于轿跑车的定位。车门玻璃的厚度有所增加以提升强度和密封效果。受制于低矮的车身和上扬腰线的设计，CC后车窗的面积较小，不过好在后排乘客的视野并没有受到太大的影响。

　　CC在国外被叫做是“Passat CC”，由此我们便不难看出CC与迈腾(Passat)之间的纠缠瓜葛，说它们是亲兄弟是最恰当的比喻。在车身尺寸上CC为4799*1855*1417mm，迈腾为4765*1820*1472mm，CC在变长、变宽的同时，车身高度降低了55mm，使其从视觉上更加具有冲击力。另外，CC的轴距也进行了微调由迈腾的2709mm加长至2712mm。

　　动力系统依然是与迈腾相同的2.0TSI发动机与DSG双离合变速器。

　　特点解析：接下来介绍CC的重头戏：ACC自适应巡航系统与Lane Assist车道保持系统。ACC自适应巡航系统就藏在玻璃面的车标里，不带这套系统的车型为镂空车标ACC自适应巡航是个比较实用的东西，它属于自动巡航的进化产品，只有车速大于30km/h以上，系统便被激活，按下方向盘下后侧控制杆便可以使用了，车辆会按照预先设定的时速自动前进，如遇车辆阻挡则会自动刹车减速，降到和前车一致的速度，当障碍解除后，自动恢复到设定的速度。避免了老式定速巡航时不时就得踩刹车的情况，彻底解放双脚。ACC的跟车距离有5挡可以调整，而且车速的调整也相当方便，操作杆每上拉一下提高10km/h，反之就是降低10km/h。

　　车道保持系统是个很有趣的系统，它在车速大于每小时65km/h后开始起作用（事先需在行车电脑中启动该系统），车辆会通过安排在车顶的摄像机自动识别道路标线。而其他厂牌类似产品不同，CC的道路识别在发现您的行驶路线有所偏差后，并不是震动提醒，而生能够以自动修正方向盘小幅调整，主动纠正使得车辆能够一直行驶在正确的轨道上。最大修正力度可达3Nm，对于直径370mm的方向盘来说，这相当于以16N的力度扭转方向盘，直观地讲，相当于手提三斤苹果的力度。这对于高速行驶来说，足够应对所有弯道了。

　　在巡航状态下，理论上可以松开方向盘，让车辆自动控制行驶，但实际驾驶中不建议此种方式

　　但是，再好的系统也不过是辅助功能，CC上的高科技装备只是让日常的驾驶变得更轻松，更有乐趣，绝对不能完全取代人的操作，切忌尝试自动驾驶行为！