2010广州国际车展以“16万平方米参展面积、890辆展车数量、5款全球首发车型、45款中国首发车型、30辆概念车”的强大阵容，创造了该车展新纪录。作为年度最后一次大型车展，广州车展不仅是今年车市的谢幕汇演,也成为来年汽车市场的风向标。

　　多款产品齐亮相

　　在本届车展上，合资企业自主品牌集中发力，成为一大看点。广汽本田发布了自主品牌理念的首款量产车型“理念S1”，东风日产也展示了启辰的首款概念车，上汽通用五菱宝骏则早在一个月前发布了首款中级车宝骏630。事实表明，合资自主品牌已经发展到产品层面。

　　不仅如此，一汽大众、长安福特、北京现代、广汽丰田等也跃跃欲试，自主品牌已经成为合资车企的“香饽饽”。随着合资自主车型的群体勃兴，凭借“合资品质、亲民价格”，它们即将呈现异军突起之势。

　　合资企业发展自主的优势在于，依靠股东方的优势资源，通过技术引进、消化、吸收、再创新，并进行进一步地自主研发，使企业掌握了核心技术，逐步具备可持续开发新车的能力。

　　由此可见，合资自主品牌的最大挑战并非技术或品质，而是全新品牌的塑造。正如上汽通用五菱沈阳所说，“品牌高于产品，宝骏要有自己的品牌DNA”。以宝骏为例，它被定位成“融合合资企业经验和技术、本地化生产成本优势和强大经销商网络资源的自主品牌，也是一个为中国消费者提供具有国际标准质量和可靠性、平易近人的自主品牌。”