写在文章之初的话：经常会有人跟我谈论关于汽车碰撞安全性的问题，同时我在帮朋友挑车也都会首先考虑所谓的安全系数，但是也经常会有朋友向我传输安全知识，简单的说就是：如日系车铁皮（钣金）太薄，不安全。

　　说实话，每次听到类似的话的时候，我一般都会很无奈的直接回复对方：汽车不是坦克，不需要铁皮厚来保证车辆的安全。至少如果你不是奥巴马的，不需要担心哪会儿会有一并狙击步枪向你袭击的话，那么车体的安全系数与车的铁皮是没有直接关系的。

　　汽车车体的构成

　　让我们先了解一下汽车车体的构成吧，其实汽车车体的构成很简单，就是一个车架子，然后外面围上一层车皮，而在如今科技发展到现在，汽车车皮也不再仅仅是使用金属材质，比如碳纤维材质、塑钢材质等等，而骨架则绝大部分民用车使用金属材质。

　　金属材质给人最大的感觉就是坚硬，而通过对金属加入一些稀有元素以后，金属材质会有不同的效应，比如刚性增加（或者可以叫做硬度），也有延展性增加（韧性或者也可以理解为可扭曲性），而目前很多高端的汽车骨架所使用的材质为各种性能更为平均的铝合金材质。

揭秘汽车用什么来保证碰撞安全

　　其实上边这两段话很好理解，你可以将一台汽车想象成它就是一个人，人想站立起来的话是需要有一副骨架，然后在骨架周围需要包围上肌肉与皮肤。而这骨架就是车的骨架材质，肌肉就是骨架的排列形式，而皮肤也就是汽车的皮肤，我们通常称汽车的皮肤为蒙皮。

　　大白话话说车体安全

　　用最简单的话来阐述车体碰撞安全因素的话，还可以用人来解释，比如一个人是否能经受得住另一个人的击打，那么其取决的因素是肌肉的强度以及骨架的强度，而不是说这个人的脸皮（皮肤）厚，所以这个人抗击打能力强，而汽车同样如此。

人体构造就如同汽车，抗击打能力并不取决于脸皮厚度