动力匹配出色 行驶异常舒适
新C5使用的3.0L
V6发动机是在上一代C5使用的ES9的基础上改进、演化而来。和ES9相比，新发动机增加了可变正时气门技术，并改进了相应部分，在排气量不变的前提下，发动机功率从每分钟6000转时150Kw提高到了162Kw，最大扭矩从每分钟3750转时285牛米提高到了300牛米。转动钥匙，启动发动机，振动几乎让人觉察不到。轻踩油门空转的发动机响应敏捷，声音轻快，随着转速开速提升，发动机的声音开始变得浑厚而富有激情。挂挡起步，充沛的低扭让车辆急速前冲，瞬间的推背感会有一种略感不适的快意，随着车速的增加，发动机显得更加活跃，6速自动带手动模式的变速箱，将输出的动力调节得很平顺，即使深踩油门，也不太容易感受到降挡的顿挫感。
6挡手自一体式变速器虽然在形式上看来，已经全领域的流行配置，但对于东风雪铁龙仍旧是的一次突破。我们终于不用再去争论4挡AT到底是成熟的最佳匹配，还是不思进取的技术踏步。这也是一种诚意的体现。
C5采用了固特异的Eagle
F1极品飞靴轮胎，作为固特异的顶级运动型轮胎绝对性能出众，而这款轮胎我们很少在这个级别的车型上看到，印象中只有在法拉利和保时捷车型上见过，就此一点足可以看出东风雪铁龙的诚意。
