试驾车的整车座椅均采用皮饰包裹，针脚缝合得还算密实平直，没有粗制滥造的迹象。厚实的椅垫和椅背的填充物确保了驾乘舒适性，不像有些车的座椅薄得就像坐在板凳上一样。前排两个座椅的前后、靠背角度均为手动调节，副驾驶座椅的下方还有一个抽屉，更加方便爱美的女性车主放置高跟鞋。方向盘采用流行的四辐设计并装饰铝拉丝钛银饰片，视觉上颇为运动。它可上下调节，握在手上直径大小合适，但总觉得过于细小，不够粗壮，女士们握起来可能很舒服。SC5-RV采用黑色内饰搭配铝拉丝钛银饰板，中控台上除了集成标配的GPS导航和多媒体娱乐系统的触控屏幕外，三个硕大的与空调系统有关的功能按钮特别醒目，这是一个很大胆自信的设计风格，不过整体视觉效果的确简洁明快，实际操作时也非常方便。印象当中，自主品牌汽车常会出现一些雷人的设计，几年前我就碰到过某品牌汽车放下手刹后严重影响换档的事情。不过在SC5-RV身上，我没有找到明显的瑕疵。从人机工程学角度来看，它的各个操纵部件和功能设计都让人感到布局合理、操作轻松，以它的完善度和成熟度，我相信它肯定是经过千锤百炼，完善之至的产品。
SC5-RV的轴距为2461毫米，宽度为1745毫米，这两项指标在A0级两厢车中都算是佼佼者了，再加上它的后排地板几乎是纯平设计，因此后排乘坐空间可以舒服地坐下三名乘客，中间的乘客不仅不用担心双腿没地方放，还有一个独立的头枕可以依靠。后排座椅可以整体翻转，方便放置大件物品。SC5-RV的车厢内部设置了多达18处储物格。饮料、卡片、硬币、手机、雨伞、甚至鞋都可以很方便地找到收纳它们的地方，美中不足的是变速杆前方的两个杯座深度设计得过浅，因为激烈驾驶时，饮料瓶容易从中跳出来，建议把它们放在车门储物格内。
接过工作人员手中的钥匙时，让我有一点小意外，除了普通直板式钥匙，SC5-RV还配有一把质感相当不错的折叠式遥控钥匙。
英伦SC5-RV搭载吉利自主研发的1.5升直列四缸发动机，这台编号为MR479QA的发动机称得上是一款久经考验的成熟制品，原厂资料显示它在国内市场保有量已有80万台。它的最大功率为69千瓦，最大扭矩为128牛米。这台发动机官方数据虽一般，但特别注重低转输出，转速在2000转/分左右只要稍稍给油，就能明显感受到车子有一股向前的冲劲。这一特性特别适合国内拥堵的城区街道，无论红灯起步还是中途加速都能做到游刃有余。只是加速时发动机的运转还稍欠缺一些精致度。好在匀速巡航时，这种情况会得到很大改观。注重低转，高转必然是短板，所以对于这台发动机，当转速上到3500转/分之后，你就不必苛求它更高的性能了，此时的噪音会略显强烈一些。
