丰田普锐斯：老牌的混合动力车型，成熟的整车设计，实用性不算高

　　售价：25.98-27.98万元

　　如果在国内说起混合动力车型，相信绝大多数人的第一反应应该就是它—普锐斯。说起普锐斯，如果对该车型有所研究的人会记得，该车型是全球第一款正式投放市场并且实现量产的混合动力车型，而且该车在1997年就已经面世了，只是到了2006年才第一次正式被引进中国国内，而且也是从那时开始，才让人们知道还有“油电混合”这么个新奇的名词。

　　普锐斯的外形和内饰设计没什么过多可说的，因为该车自从进入了中国以后就基本没怎么变过，在当时来看，普锐斯的外形设计可谓非常超前，就是今天我们再去看这款车型，还是会觉得它并不算过时。而且该车的内饰设计也富有一定的科技感，至少中控部分的那个大面积的液晶屏至今仍会让很多人记住它。

　　下面就来说说普锐斯的核心动力系统。普锐斯的这台传动系统与我们所熟知的一般车型的传动系统有很大的区别，因为他包含了一个发动机和一个电动机。如果该车型在路上正常行驶的状态下，当车速保持小于等于15km/h的时候，普锐斯就是一款纯电动汽车，因为这时发动机并没有进入工作状态，该车的前轮是通过电机来驱动的，这样也就避免了在整车低速或者怠速时有过多的尾气排出，也能达到节能环保的目的。当然，有人会担心如果像在北京、上海这样的大城市行车时，低速的时间可能会很长，那么电池的电量会不会很快被耗尽呢？这点您大可不必操心，因为当普锐斯整车的电量低到一定的程度时，发动机就会启动并且为电池进行充电，以保证整车有足够的电能可以继续使用。

　　另一个让很多人不能接受普锐斯高昂的售价的原因恐怕就是其搭载的只是一款1.5L的发动机了，大家的传统观念上会觉得花将近30万元的售价，却买回去一台1.5L发动机的车型，多少会觉得有点不值。从我们的数据分析以及对这款车型的了解来看，虽然普锐斯搭配的是1.5L发动机，普锐斯的这台发动机配合整车的高输出功率电动机、逆变器以及动力控制单元的高压电路系统，可以让整车的直流电压瞬间增加到500V，然后再转换为交流电来驱动这台电动机，在这样的情况下，如果车辆需要进行大马力的爬坡或者是提速，普锐斯的这台动力系统可以瞬间让这台车的动力达到一个更高的输出，此时这台发动机的实际功率可相当于一台2.0L的发动机的效率。