在狮跑已赶不上潮流时，智跑如约而至。从名字上就可以看出，智跑与狮跑有紧密联系。但现代和起亚在尝到“车型组合”的甜头之后，明确表示，智跑不会替代狮跑，而是两车并行销售。智跑冲击一线SUV市场，狮跑则专攻二三线。其中，智跑压力最大，对手不仅包括CRV、途观、RAV4之类的强手，而且还有机械性能极其相似的孪生车型ix35。文/图周伟力
靓丽外观是基础
城市SUV发展到现在，与健身教练有些相似，都是靠体型吃饭。购买SUV的消费者不会在意越野能力，也不会在意通过能力，而是在意你到底好不好看。这一切都是CRV惹的祸，CRV给这个细分市场定了一个标准：漂亮，或者“死”。智跑还没达到挑战权威的高度，自然顺应这一标准，设计师赋予它一副靓丽的外表。智跑拥有起亚最新家族的面孔：虎啸式前脸、宽大的进气格栅以及生猛有力的头灯。
当然，智跑不单只拥有一个漂亮的前脸，它的侧面，立体式腰线设计、半月形镀铬弧线以及同级中唯一配备的18英寸轮毂，都让人印象深刻。起亚坚称，智跑是城市SUV设计潮流的引领者。这话有些夸张，但如果说智跑是市面上最漂亮的城市SUV之一，恐怕不会有人反对——它比CRV来得新颖，比RAV4来得精致，比ix35来得简约。
高配置和高规格动力
韩系车有堆配置的习惯，智跑也不例外。智跑较为特别的两项配置是DBC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统。在下坡行驶时，打开DBC开关，不需要踩刹车，汽车也能以恒定速度行进；HAC则在上坡时有效防止溜车。即使不去越野，这两个配置也并非“鸡肋”，因为进出车库或上下陡坡时，它们也会发挥功用，降低驾驶难度。
智跑使用现代起亚集团最新的Thetall发动机，有2.0L和2.4L两种排量，配双CVVT和VIS技术，规格不可谓不高，变速器则是6速手自一体，科技感丝毫不弱于人。事实上，智跑的这套动力系统以及底盘悬挂与ix35上的那套完全相同，调教也是大同小异。其中2.0L发动机最大功率达到120Kw，为同级车型同排量之最，升功率达到60Kw，仅比2.4L版本低8Kw，能满足日常所需。
我们没有开着智跑去越野，组办方也没有安排这一环节，因为越野已非城市SUV必须具备的能力，不过，四驱系统还是必须要有，这关系到车主的颜面。智跑的四驱与ix35一样，是适时四驱，平常为两驱，打滑时再变为四驱；悬挂方面，智跑前麦弗逊后多连杆的设计，在同级车属中等偏上水平。操控方面，智跑没有特别的地方，以舒适为主，可以开得很快很激进，但不推荐，毕竟这是一款重心不低的中等SUV。
