随着国内汽车发展的不断提升，许多豪华汽车品牌纷纷推出低价位的车型，为的就是抢占更多的市场份额。40万元内就能买到的入门级豪华车，让很多消费者对此也不再是一件非常奢侈的事情。由于价位相对较低，入门级豪华车型不但满足了消费者对于豪华品牌的追求，同时也成为豪华品牌销售的主力阵容。尤其奔驰宝马这些一线豪华品牌的价格下探，对其他汽车品牌造成了不小的压力，动辄上万元的让利时而可见。而且就目前来看，这场豪华汽车品牌之间的价格战或许还会愈演愈烈。

　　编辑点评：奔驰C200K搭载了奔驰引以为傲的机械增压发动机，虽然只有1.8L排量但发动机数据上堪比众多2.4L车型，0-100KM加速仅需要8.8秒，以及气质高雅的外观和奔驰的做工品质，足以吸引众多消费者的眼球。当然最重要的是这款车在市场的优惠幅度远远超越其他同级车型，个别城市最高优惠10万元的让利措施，堪称同级车之最。

　　奔驰C200K在阳光折射下的车身对人充满诱惑，不经意中散发出高贵与典雅。浅灰色的内饰，与经典的仪表板设计相呼应，营造出奔驰血统独有的氛围。由此看来，百年历史的传统，无论如何改变，其内在品质是经久传承的。与宝马3系简洁而运动气息浓郁的驾驶舱相比，C200K的设计更追求古典与豪华，传统的仪表，胡桃木装饰的中控台，四幅式转向盘，都让人感到奔驰C200K的设计思想，始终游离于现代与传统之间。

　　编辑点评：没有奔驰C200K的机械增压辅助，宝马320i在动力表现上有所欠缺。但宝马的操控却是同级车型当中无所比拟的，宝马品牌所带来的运动风范向来受到很多人的追捧，随着320i的推出，宝马的门槛也越来越低了。这款车在市场的销量表现也是最突出的，路面上随处可见的身影足以证明。

　　320i外观造型比较耐看，不过相较于车头的犀利造型，边角圆润不少的尾灯，反倒有点过于温和的味道。当试探着压下一些油门时，L4引擎在低扭上的不足还是有所显现，初段的提速并不出众，如果想在灯位抢跑，那就必须舍得深踩油门。转速和车速都拉高了之后，你才会感受到“驾驶乐趣”四个字真正的意义，每一次超车都变成有趣的游戏。