在8月初将2010年销售目标由80万辆下调至60万辆之后，比亚迪依旧没有完全摆脱库存积压严重局面，经销商因被压库怨声四起，从而致使厂商双方矛盾日渐升级，经销商退网事件频繁发生……
　　8月30日，湖南长沙湘府路湖南光大的比亚迪4S店在已经运营了两年多后正式改头换面，吉利汽车成为这里的新主人。而这只是比亚迪近期不断上演的全国性经销商退网大剧中最新一幕。

　　不堪重负的经销商

　　一直以来，比亚迪在汽车业给人的印象是游刃有余，风光无限。
　　这家公司如今是电动车领域的技术先锋，连巴菲特也对其青睐有加，它与梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒的合资企业将要开张。8月23日的半年报显示，截至6月30日的6个月，根据国际会计准则计算，比亚迪实现净利润人民币24.2亿元，而上年同期这一数字是11.8亿元。
　　但对目前的比亚迪来说，一边是各种夺目的光环，一边是不堪重负的经销商。自从比亚迪在8月初宣布年度销售目标从80万辆下调至60万辆以来，业界对比亚迪的各种指责也越来越多。
　　8月30日，湖南长沙湘府路湖南光大的比亚迪4S店正式改头换面。今年3月以来，比亚迪经销商在成都、北京、浙江、山东、河南、深圳、东莞、杭州等地均出现"退网"的情况。其中尤为引人注意的是昔日比亚迪F0南区销售冠军--比亚迪平通成都空港旗舰店，退出比亚迪渠道，转投竞争对手吉利，成为其"上海英伦"品牌的一员。
　　据报道，继平通公司退网后,北京几家经销商也萌生退意；紧接着比亚迪山东经销商成立比亚迪山东商盟,试图通过协商的方式来解决经销商与比亚迪之间的矛盾,却遭比亚迪拒绝；东北、新疆等地的经销商也传出怨言。比亚迪经销商退网的怒火已经在全国范围内蔓延。