疯狂地压货

　　据报道，比亚迪不顾经销商承受能力，近乎疯狂地压货，导致经销商资金链处于危险境地，成为此次经销商退网风波的主要原因。
　　有湖南经销商告诉媒体，当年加入比亚迪时，是看好了比亚迪高额的利润和返点及其电动汽车蓝图，"现在这两个目标已经破灭，是该离开的时候了。"
　　据报道，该经销商称，按照当时比亚迪的承诺，经销商的赢利模式很明确。以比亚迪最畅销的F3为例：每台差价4000元、月度返利1000元、季度返利1000元，广告补助1000元外加年度返利。因此，每卖出一台车，毛利在7000元到8000元。此外，比亚迪还承诺给每个加盟经销商3年360万元的建店费用。
　　广汽本田自8月1日正式启动“销量双冠，全‘擎’献礼”优惠活动，为广大购车用户送上试驾、置换、购车实惠三重大礼，这一活动为本来热销的广汽本田产品更添助力。8月，在传统意义上的销售淡季，在生产线进行例行检查的前提下，广汽本田依然交出了一份优异的答卷。

　　8月，广汽本田累计销售产品27259辆，其中第八代雅阁销量为12586辆，锋范销量为9537辆，奥德赛与飞度的销量也分别达到3081台和2055台。第八代雅阁今年的销量累计突破十万辆，达到111176辆，雅阁以一如既往的稳定，继续展示着市场领袖车型的魅力；首批入选国家节能车名录的锋范、飞度借助节能补贴的政策东风，持续热销势头。

　　在雅阁销量连续多年突破十万辆之际，越来越多的人在探讨所谓的“雅阁现象”。究竟是什么原因让一个品牌、一个车型能够如此的持久弥新。超过110万的雅阁用户用实际行动来展示他们对雅阁品牌的理解。用户对雅阁品牌的信赖来源于其一直始终领先的技术、品质和服务水准，广汽本田也在不断感知消费者对雅阁这一品牌的需求，不断创新和完善，让雅阁品牌与时代共进，从而超越顾客的期待。