笔者认为，一汽大众在给国产大众CC定价时，主要也是考虑这款车型的预期销量和潜在市场，以确定在哪个价格区间内。从目前大众旗下多款车型的销量对比中不难发现，出自中级车PQ46平台的大众迈腾和斯柯达昊锐，其销量主力车型均为1.8T车型，市场主流价格区间集中在20-24万元之间。而出自PQ35平台的上海大众途观，上市三个月来，卖得最好的则是搭载2.0T发动机的高配车型。这也和潜在消费者的消费能力和消费习惯有关。目前，途观销售车型的平均售价远高于迈腾和昊锐，这一现象也许同样会出现在国产大众CC身上。

　　目前国内中级轿跑车市场的在售车型并不多，标榜性能的车型主要包括日系的睿翼轿跑版(20.38-23.98万元)、本田思铂睿(23.78-27.18万元)；欧系厂商中，目前还没有相应的轿跑车型；而在美系车型中，出自欧宝Insignia的新君威2.0T(25.89-26.99万元)可以看作是目前国内市场美系中级轿跑车的代表车型。和这些车型相比，一汽大众国产大众CC在造型和品牌方面的优势较为明显，前期进口版车型优异的性能也带来了较好的市场口碑，除了在动力方面(最大功率)输于新君威2.0T车型外，笔者认为其余两款日系轿跑车型和国产大众CC之间尚存较大差距。

　　在7月15日前，唯一不确定的便是一汽大众国产CC的售价问题，按照笔者的经验看，这款中级四门轿跑车的售价区间应该在26-31万元之间，这也是结合目前南北大众所有2.0T车型售价区间的分布情况而得出的"最合理车价"。但近期一汽大众在新车定价上，却总是给市场一些"意外惊喜"，比如去年上市的第六代高尔夫，在市场普遍预计售价在12万元以上时，一汽大众胡咏却拿出了11.88万元的起价，后来第六代高尔夫GTI的售价(23.58万)也低于了市场的普遍预期。不久前，一汽大众甚至给新宝来1.4T车型定出了12.88至14.78万元的低价。和高尔夫1.6L车型相比，搭载1.4TSI发动机的新宝来仅贵了1万元，让市场颇感意外。

　　从去年9月至今，一汽大众在大众品牌新车的定价上，不少新推车型采取了"低价策略"，这一策略也让第六代高尔夫上市近一年后仍需排队或加价提车，让高尔夫GTI在不少城市变得"有价无车"，更让人们对即将上市的国产大众CC的售价期待不已。甚至有媒体大胆猜测，一汽大众国产大众CC的起价甚至会低于24万元，比迈腾2.0TD还要便宜。