根据记者掌握的数据，2009年之前，保险公司给中介的返点一般在20%左右，有些甚至更高。与此同时，由于修理厂、中介公司代理理赔，保险公司面对假赔的风险常感到无能为力。

　　中介手续费一路向上，车险赔付率居高不下，由此导致车险综合成本率也直线上升。截至2008年，国内财险公司的车险业务综合成本率为106.7%，平均利润率竟成了-6.7%。

　　“有段时间是做多少亏多少。”上述财险公司高管说。即便如此，财险公司也不愿放弃车险业务。因为车险会给保险公司带来巨大的市场影响力和大量的现金流。而如果财产保险公司放弃了这一市场，其影响力将面临大滑坡。

　　在财险公司挣扎于亏损的泥潭时，平安车险电话销售的盈利给整个车险市场带来曙光。

　　平安公布的数据显示，该公司的电话车险保费收入从2007年开始，连续三年增长超过100%，在车险总保费中占比从2007年的4.4%增至2009年的14.4%。并且2009年平安的电话车险率先实现了1.5%的盈利。

　　平安车险盈利的示范效应是显而易见的。为了争夺车险电话销售的市场，有牌照的保险公司已经把电话销售车险作为未来业务的主打。尚未拿到牌照的公司趋之若鹜，纷纷申请。

　　麦肯锡研究数据显示，2010年，美国电话销售和网上销售的保费收入将达到总保费的25%~35%。受汽车销量走高的影响，中国车险电话销售也将进入井喷时代。按照目前的增长速度，2010年的电话销售车险市场规模将可能超过100亿元。

　　2009年，中国先后有11家保险公司放弃观望态度，申请了电话销售车险牌照。2010年，又有30多家公司蜂拥申请电话销售牌照。车险的销售模式悄然发生变化。