立足长远的国际化视野

　　据悉，首批下线的福田康明斯合资发动机首先匹配于欧马可轻卡。在刚刚结束的上海车展上，全新配备康明斯ISF3.8升轻型发动机的福田欧马可C高端轻卡正式揭开神秘面纱。该款升级版欧马可作为福田汽车倾力打造的高端轻卡着眼于国内高端市场，并同时力求在国际市场打开局面。2009年计划海内外共销售1万辆。

　　毫无疑问，尽管仍然处于金融危机的影响之下，福田汽车正试图通过开创性的合作模式，在更广阔的全球汽车市场中扮演重要角色。

　　从奥委会主席到一家中国汽车企业的全球战略顾问，这是一个让萨马兰奇本人都备感惊异的转变。而2008年9月11日，在领略了北京奥运会所取得的巨大成功之后，萨马兰奇欣然接受了这种转变，“加盟”福田，成为这家拥有神奇速度和长远目标的中国企业国际化经营战略的重要组成。

　　事实上，在经历了2005年中国商用车市场的低迷后，福田汽车总经理王金玉就提出海内外市场两翼齐飞，实现福田“第三次腾飞”的十一五规划。其理由是，世界汽车业经过100多年的发展，其基本结果是形成了几大世界级集团，没有地区性或国家级企业。而未来的发展，商用车领域将是中国企业主导的全球产业，一定会发展成为世界级企业。按照企业整体战略规划，福田汽车有志向在“十一五”末期成长为世界销量最大的商用车制造企业。

　　而在此前的爆发式增长中，福田汽车神奇般地完成了从“福田轻卡”一枝独秀到卡车、客车、SUV、皮卡全系列车型的国内品种最全、规模最大的商用车制造商的转变。

　　从2005年开始，福田建立起庞大的海外事业部，对非洲、中东以及欧洲等地区的汽车出口增速，逐渐加大公司在海外的影响力。2006年，拥有完全自主品牌的福田欧曼重卡在汽车的发明地德国发布，开创中国自主品牌重卡首次在欧洲进行全球发布的先河。2008年8月，具有国际先进水平的福田汽车节能减排重点试验室落成，之后与全球发动机老大——美国康明斯成功合资，2009年与戴姆勒签订了《商用车合作协议》……从商用车布局到百万台绿色发动机规划，从技术引进到成为双方全球合作业务的运营中心以及全球生产基地，借助合作方的技术与海外营销网络，突破发达国家排放等技术壁垒，打开国际高端市场大门，福田汽车的国际化路线清晰可见。

　　“这应该作为中国汽车海外突破的成功范例。具有国际技术水平的发动机将会为福田商用车提供更优良的心脏，全面提升福田产品的质量、品牌与形象，增强福田商用车国际市场的竞争力。其对中国汽车业更大的贡献是，福田汽车这种世界级竞争力是在保持品牌自主权的前提下获得的，这对于中国汽车行业自主品牌如何实现国际化战略具有很强的示范作用。”投产仪式上，业内专家对福田国际化路径进行了高度评价。

　　一个不容忽视的事实是，中国作为汽车生产大国的地位仍需经过市场的检验。在接下来的竞争中，中国企业能否全面实现国际化战略并以此拉动中国汽车工业的快速成长，成为决胜因素。而随着北京汽车百万台绿色动力基地逐步构建，也将加速成就中国汽车的绿色未来。