全球领先的轻型发动机

　　无疑，这是一个双赢的结果：开创性的合作模式将使福田商用车在国内拥有至少20年的技术领先优势，并借此完成国际化的关键一步；而康明斯在获得市场的同时，漂亮地完成了全球战略转型。

　　作为全球50马力以上柴油发动机最大的制造商和供应商，康明斯可谓极好地诠释了90年的独立生存发展之道。本着本土化、国际化发展，与最优秀的企业结盟的原则，康明斯在中国成功地主导了三次合作：在4～9升的中马力发动机与中型卡车销量最大的东风商用车合作，在11升大马力发动机方面与15吨以上重卡销售霸主陕汽牵手，轻型发动机再抢得占据轻卡市场1/3份额的福田汽车这块肥沃市场，至此，康明斯在中国的产品战略雏形已经显现。同时，伴随着全球汽车产业的重心转移，康明斯在中国完成了新的业务拓展——进军轻型发动机领域，并借助合作伙伴进行中国及世界布局。

　　事实上，早在2000年，康明斯已经预测到轻型柴油机将在重型柴油机后形成新的市场热点。其与美国能源部LDA在新的轻型柴油化项目上积极展开合作，从而奠定了康明斯未来在轻型柴油机领域的世界地位。经过慎重挑选，福田汽车成为这一新业务的全球落脚点。

　　“在技术上保持领先地位，积极投身国际化发展，同时为公司面对新的挑战提出解决方案，是康明斯成功的老传统。虽然投资巨大，但也让康明斯能够对未来做出新的调整，并保持领先。”投产仪式上，美国康明斯董事长兼首席执行官苏志强先生表示，即将在北京福田康明斯发动机公司量产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯动力产品系列的新生力量。植根于康明斯90年的创新经验，这两款康明斯投入巨资研发的高性能、低排放新一代全电控轻型柴油机从未在任何其他地方投产过，是真正意义上的全新产品。康明斯对于与福田公司合作在轻型商用车领域引领中国市场、进而开拓全球市场充满信心。

　　“计重收费与国Ⅲ标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，都将在2009年加速轻卡产品结构的调整，在经济、节能环保为主旋律的世界经济形势下，福田康明斯发动机的投产将加速中国商用车的产业升级，推动技术进步。”业内人士认为，由于日产、依维柯等企业加大在中国的轻卡业务发展力度，传统的农用车制造商也在向轻卡领域渗透，面对轻卡市场白热化的竞争态势，康明斯先进动力将使福田轻卡继续保持优势地位，并能够在很长时间内保持技术领先。“其对整个行业的发展也将产生巨大的拉动作用。”