在中国成为全球第一大汽车生产国、并雄心勃勃地向世界绿色汽车生产大国前进之后，北京汽车工业终于开始寻求与之相匹配的地位。

　　布局数年之久，北京汽车工业终于跨出了走向国际市场里程碑式的一步。

　　6月9日，北京福田康明斯发动机有限公司40万台发动机投产仪式正式启动。简洁大方的仪式并不妨碍它成为上半年北京汽车业最为热闹与隆重的节日。在北京市人大副主任吴世雄、北京市副市长苟仲文、原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉理事长何光远、原机械工业部部长包叙定共同为第一台3.8L发动机揭幕之后，在场的人们难掩内心雀跃。这不仅意味着，一年多前刚刚成立的这一被称为“世界近30年来最大一起柴油机合资项目”已经开始转化为强大的产品竞争力，更为重要的是，随着40万台福田康明斯2.8L和3.8L轻型柴油机的投产，加上现有20万台产能的奥铃发动机项目和正在规划中的30万台产能的直喷汽油机等项目，福田汽车距离其在北京地区建成年产100万辆的全球最大发动机生产基地的目标越来越近。

　　投产仪式上，福田汽车还与美国康明斯公司签署了《欧Ⅴ产品技术许可合同》，并就欧Ⅴ以上排放标准的产品开发签署了合作备忘录。目前，国内对欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的发动机的研发已提上日程，这些合作协议的签订，一方面，标志着福田汽车已做好了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的技术储备，以满足未来的发展需求，特别是国际市场的需求。另一方面，也表明福田汽车与美国康明斯公司的合作是长期、持久的战略合作。

　　百万发动机带来绿色新动力

　　“是北京汽车发力的时候了。”业内专家表示。事实上，今年以来，中国成为世界唯一保持强劲增长的汽车市场，并展现了向世界绿色汽车生产大国进军的雄心之后，北京汽车即成为其中最为抢眼的亮点。2009年1-5月，福田汽车累计产销汽车23.5万辆，同比增长8%，稳居中国商用车行业首位。而百万发动机基地的构建，将继续稳固福田商用车世界第二的地位，并成为北京新能源汽车设计制造产业基地发展的有力支撑。

　　2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地落户福田。专家认为，这一旨在发挥福田汽车的绿色示范引领效应、培育北京经济新的增长点的积极举措，将有助于确立福田汽车在中国汽车行业新能源领域的龙头地位，提升福田汽车的未来竞争力。特别是在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，新能源将成为汽车行业未来发展的突破口和利润增长点。

　　美国康明斯总裁兼首席运营官兰博文先生认为，随着石油价格的持续上涨和地球温室效应的加剧，采用高效节能、绿色环保的柴油发动机已经成为国际汽车工业发展的主流趋势之一，而中国政府近年来加快推进“节能减排”工作，这给绿色柴油发动机提供了更广阔的市场空间。

　　显然，具有40万台高效节能发动机生产能力的福田康明斯作为北京新能源产业基地重要组成部分，其一举一动都备受关注。

　　为北京汽车叫好的不仅是业界人士，还有早就看好这一产业的北京市政府。在北京市关于培育千亿级、具有核心竞争力的大企业大集团规划中，北京汽车被寄予厚望。“汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。‘十一五’期间，北京市提出了要把北京汽车工业建设成‘首都经济的高端产业和现代制造业的支柱产业’，百万台发动机基地的构建，有力地保障了这一目标的实现。”北京市政府领导认为，围绕着规模产业所形成的汽车零部件供应体系能够形成相当规模，厂家获取经济效益，还给当地政府创造良好的税收，带动一方经济，同时解决就业问题，“做大做强北京汽车工业，是北京人民之福。”

　　来自整车层面的反应则更为积极。随着福田康明斯合资公司的正式成立和其生产的40万台发动机正式投产，标志着福田汽车的欧曼、蒙派克、欧马可等产品将可以换装由康明斯公司专门面向欧美市场研发的高效节能轻型柴油发动机，由此实现产品升级，并作为全球车型销往海外。“这是中国汽车发展史上一次实质性的突破。”有媒体如此评价。