本田思铂睿
4月销量：2113辆
市场行情：部分地区优惠2万元
如果说睿翼超过4600辆的批发数尚且可以让一汽马自达暂时得到面子上的满足的话，那批发数仅仅维持在2000辆级别的思铂睿，则让以“定位精准”著称的东风本田丢尽颜面。可怜的批发数和经销商给出的2万元以上让利，将思铂睿滞销的现状毫无保留的展示在消费者面前。
在销量不佳的时候，睿翼尚且想到了推出2.0L车型降低价格门槛这一举措，而思铂睿则至今没有任何动作。继续死抗所谓的高端运动中级车定位，只能让思铂睿销量数据平淡无趣。面对宝马3系的低价挤压，思铂睿已经很难说服消费者接受自己的23.78万元起的高价。从市场情况看，2万元的让利并不足以提升思铂睿的竞争力，而所谓的讴歌血统则根根本起不到太多的品牌提升作用，因为讴歌在中国市场本来就是一个冷门车，且也降价幅度大著称。
本田思铂睿
动力性相比欧版雅阁缩水，后排空间与舒适性仅仅与紧凑型车相当，再加并不出色的做工和不够考究的用料，思铂睿想以目前的高价在市场上热销显然并不现实。考虑到本田品牌在国内市场的号召力，如果思铂睿能务实地推出2.0L低价车型，把价格拉到18万元区间，它应该还是有机会将自己的月销量稳定在5000辆级别的。
