拥有轿车驾驭感受的SUV--宝马车宝马X1
价格区间：55.25万
上市时间：1月20日
奥迪5的国产，让国内的高端SUV竞争再次进入了一个群雄乱战的局面，奔驰GLK与奥迪Q5在一线领跑；沃尔沃XC60位独特，也不愁销量；凯迪拉克SRX依靠丰富的配置与低廉的价格，以性价比吸引了不少用户。只有略显老态的宝马X3，销量与市场定位都比较尴尬，宝马不得已，推出了宝马X1来帮助X3挑战高端紧凑型SUV市场。
虽然已经有消息称华晨宝马在今年建厂国产X1，但那些对这款车感兴趣的朋友，在国产后便宜的十几万差价与进口车更原汁原味的品质面前，应该都会选择后者。
宝马X1的尺寸要比同级对手略微小巧一点
宝马X1和X3一样是出自宝马3系平台，外形尺寸上在各方面都比X3略小一些。宝马家族近几年的设计风格在换了总监之后变化明显，立体、层次化的设计取代了复杂多变的线条。前脸带着点含蓄的锐利、配合修长的车身侧面线条，使其看上去就像是一名年轻贵族，既有良好的教养，又带着骨子里的傲气。
“枝杈繁多”的轮圈配合225/45 R18的轮胎，并不是那种我们所熟悉的传统SUV粗犷的“大脚”，更像是双精致的皮鞋，暗示着它偏向于公路的定位。
相比运用了不少新元素的外观，内饰的设计就有点“偷工减料”之嫌了--与宝马3系基本一样，难免让人有几分审美疲劳的感觉。
车内有丰富的储物格空间，当然还少不了宝马的i-Driver系统，在人性化方面没什么可以挑剔的。只是在驾驶功能配置方面，它真有点“简约”，只有一个DTC动态牵引力控制系统和陡坡缓降， 2760mm的轴距已经不算短了，这也保证了宝马X1内里的乘坐空间。头部空间不用说了，这一项是高大SUV的强项，以身高一米七五的编辑为例，坐入前后排，头顶到顶棚的距离都能到一拳多以上；后排的腿部空间也比较充裕，能有两拳的活动空间，翘个二郎腿不成问题。
开宝马X1难免会有要出外旅行的机会，一个大容量的后备箱就必不可少了，420L的后备箱可以通过放倒后排座椅扩充到1350L。
目前进口的宝马X1只有一款xDrive28i，要推动这款近1.7吨重的钢铁野兽，宝马为其装备了一台3.0L的直列6缸汽油机。采用了镁/铝复合材料曲轴箱、Valvetronic电子气门管理与双VANOS系统，最大输出功率190kW，在2600转到3000转时能持续爆发出310Nm的最大扭矩。配合6档自动变速箱，可谓操控轻松，动力强劲。
这套动力组合能带来媲美轿车的驾驭感受
四驱系统方面，xDrive28i装配了宝马xDrive全轮驱动系统，车辆属于主要后轮驱动为主。实际乘坐时的感受，这更像是辆轿车，反应灵敏、指向准确的方向盘让驾驭它丝毫没有大车那种迟滞笨重的感觉。
点评：
看一看奥迪Q5与凯迪拉克SRX不得不加价提车的火热市场表现，你就能明白这个细分市场如今又多么受到追捧。而且这种产品本身就是一小众选择，喜欢就是喜欢，和别的产品几乎没有可比性。假如您喜欢SUV宽大身材带来的安全感，又执迷于轿车操控时的灵活乐趣，那宝马X1就是您不能无视的最佳选择。
