仔细环顾一周，还会发现方向盘、换档杆、中央控制区面板和车门内拉手等位置的处理也不含糊，增加了装饰性极强且做工精致的镀铬材料，连车窗控制开关和外后视镜调节旋钮这样的细微之处也没有被忽略。厂方人员还表示，车厢内的改进设计虽然最先用于途观，但并不完全是中国版独有的，海外版Tiguan今后改款时也将采纳其中的部分设计。当然，针对国人身材专门降低了十数厘米的尾门开启后停留位置绝对是中国特色。

　　途观的配置起点也相当高，ESP、电子差速锁、胎压监测、前排正面和侧气囊、电子手刹和Autohold自动驻车系统均为全系标配，旗舰版的配置甚至明显高于进口版，例如座椅使用了价格不菲的Alcantara翻毛材质，手感和观感均与真皮无异，却有更好的透气性，抗老化能力也更为优异。此外，手调式副驾驶座椅也已根据国人消费习惯升级为电动调节。

　　试驾上海大众国产途观

　　那么全景电动天窗和自动泊车之类消费者喜闻乐见的配置呢？厂方这次采取了相对灵活的配置组合方式，例如天窗和头部气帘属于全景天窗选装包，随动转向氙气大灯、智能倒车辅助系统、电加热座椅、驾驶座位置记忆和风挡清洁喷嘴加热功能属于舒适科技选装包，导航和手机蓝牙则包含在智能导航选装包内，除最低端的都会版外均可根据自己的需求购买这三个选装包。

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　　至于包含陡坡缓降和上坡辅助功能的OFF ROAD模式，并未出现在途观上。原因在于，海外原型车同时提供了公路倾向的Trend & Fun和Sport & Style，以及越野倾向的Track & Field等三个版本，此前进口到国内的均为后者，而国产版相对硕大的保险杠造型其实与前两者更为接近。由于较小的接近角削减了野外通过能力，离地间隙也有所降低，这个装备也就几乎没有用武之地了。

　　涡轮增压发动机动力充沛