对于任何一个细分市场而言，作为后来者都必须要付出一定的代价方能抢下属于自己的那块“市场蛋糕”，对于已经窥视国内紧凑型SUV市场两年之久的上海大众而言，姗姗来迟的国产途观若想在CR-V和RAV4所垄断的紧凑型SUV市场上有所作为，就必须拿出一个非常具有竞争力的产品和诚意十足的售价。在国产途观上市前两天，上海大众公布了途观的预售价格区间，20.98万至29.18万元的售价区间和笔者此前预测价格的相差无几，在售价已经基本确定的情况下，剩下的就要看销量了。
　　
　　在两年多的国产化改造工作中，上海大众修改了海外版途观的前脸造型、拉长了轴距、增加了配置，这也使得国产途观在产品方面更加符合国内消费者的审美需求和使用需要。和几年前仓促引进高尔、开迪等水土不服的车型相比，如今的南北大众在车型引进方面已经变得越来越老练和成熟。上海大众也在推出领驭、朗逸、新领驭等几款后，几乎独立地完成了国产途观的国产化改进工作。
　　
　　笔者预计，途观很有可能成为上海大众有史以来“本土化改进”最为成功的车型之一。据笔者获悉，在尝到甜头之后，上海大众也于今年年初启动了第二批赴德培训计划，以便培养出更多的能够满足引入车型“本土化”工作的工程师和设计师。
　　
　　20.98万至29.18万：途观的价格合理是否合理？
　　
　　如果撇看那款20.98万元的1.8T两驱手动都会版车型，不难发现上海大众途观的售价并不便宜。剩下四款1.8T自动挡车型的售价在22至26万间，基本覆盖了CR-V和RAV4旗下所有2.0L高配和2.4L车型的售价区间，目前RAV4的最高配车型售价为26.43万元，而CR-V的顶配车型售价上部到26万元。翻开CR-V和RAV4的销售记录不难发现，有近半数的消费者购买的车型售价在22万至25万之间，这两款日系紧凑型SUV的2.0L低配版车型销量并没有像紧凑型1.6L轿车那般热销。
　　
　　四驱车型方面，两款日系紧凑型SUV的2.4L四驱版车型所占的销量都相对较高。也许正是因为这个原因，上海大众直接将途观四驱版车型的起价门槛定在了24.68万元，这一价格已经基本超过了CR-V和RAV4的主力车型售价区间。和两驱车型的定价方式有所不同，上海大众途观在四驱版车型方面预计将主推两款2.0T车型，和1.8T四驱版车型相比，2.0T手自一体精英版(四驱)的售价贵了1.5万元左右，这一差价对于30万左右预算的消费者而言是可以接受的。
　　
　　而在低配的1.8T车型方面，上海大众为了进一步吸引消费者的关注，推出了售价为20.98万元的1.8T两驱手动挡车型。由于途观上市初期上海大众产能较为有限，笔者预计这款20.98万元的途观就如同一汽大众当年那款11.98万元的高尔夫一样，在上市初期(半年内)难觅踪迹。对于多数预算有限有希望购买途观的消费者而言，或者选择等待，或者选择增加1.2万元的预算去购买那款1.8T两驱自动档车型。
　　
　　按照以往的市场经验看，国产途观上市后，销量最好的车型将可能是售价为22.18万元的1.8T两驱自动档车型和售价为27.68万元的2.0T四驱精英版车型。同时旗舰版车型由于搭载了全景天窗、自动泊车系统等国内其他竞争对手所不具备的配置，也将会在上市初期吸引不少消费者的关注和购买欲望。全景天窗是国产途观的一大亮点，笔者预计未来上海大众将会把这一选装配置(预计价格在1万元左右)应用在所有车型上，这将有利于增强途观全系车型的竞争力。