笔者预计3月26日国产途观的正式上市售价应该和本次公布的预售价格相差无几，20至30万元的售价区间决定了上海大众途观的市场受众面要小于CR-V和RAV4。不过未来上海大众还将陆续推出排量更低、售价更低的1.4T车型，这款1.4T车型才是未来国产途观“跑量”的关键。在明年国产途观1.4T车型公布售价之前，国产途观的主力车型售价区间将不会低于20万元。
　　
　　能否满足市场需求？2010年途观产能瓶颈恐难突破！
　　
　　在没有获得新增产能的情况下，用于生产途观的上海大众三厂产能情况并不乐观。笔者预计今年年底前，途观的月产量很难超过5000辆，而在今年上半年这一数字很可能仅在3000辆左右徘徊。对于一款从2月1日就开始启动预定的市场热门车型而言，今年中的绝大多数时间内，支付了定金的途观“准车主们”可能不得不面临提车难的问题。这和去年一汽大众高尔夫上市时颇为相似，在没有充足产能保证的前提下，途观上市后的销量将很难在短期内达到目前CR-V或RAV4的水平。
　　
　　2010年1月和2月，国产CR-的销量也出现了一定的波动，在今年1月拿下了10027辆的单月最高销量后，在二月的销量却仅有5900辆，这不得不让人怀疑CR-V在今年1月有冲量之嫌。而丰田RAV4尽管备受丰田全球召回事件的影响，但今年前两个月国产RAV4的销量始终在7000-8000辆左右，不过也有业内人士对RAV4的销量产生质疑。在今年一季度丰田汽车保守全球召回之苦的时候，上海大众和东风本田则相继推出了国产途观和2010款CR-V，尽管时间上颇为巧合，但也颇有些趁火打劫的味道。
　　
　　从上海大众的以往的销量纪录中不难发现，负责生产帕萨特新领驭、明锐、昊锐、途安和途观的上海大众三厂的产能确实有些捉襟见肘。与此同时，国产途观搭载的1.8TSI和2.0TSI发动机均为大连的大众一汽发动机厂提供，供货方面也没有上海大众自产的1.4L、1.6L、2.0L和老1.8T发动机那么可靠，在这些因素的共同影响下，笔者预计国产途观今年的月均产量和销量将低于不少媒体和消费者的预期。
　　
　　紧凑型SUV市场前瞻：今年丰田RAV4市场压力最大？
　　
　　很多媒体认为，随着3月26日国产途观正式上市，国内20万至30万元的紧凑型SUV市场也将逐步从“两强争霸”过渡至“三国演义”。但实际上，今年前两个月另外三款日、韩系SUV(途胜、狮跑和逍客)的市场表现也相当惹眼，三款SUV的月均销量也都在5000-6000辆之间。而保守“爬坡门”争议之苦的汉兰达却并未在终端市场受到大的影响，尽管汉兰达已经不属于紧凑型SUV市场范畴，但其多款2.7L车型的售价区间却和上海大众途观1.8T和2.0T车型相重叠，笔者认为，汉兰达在今年前两个月月均6000辆左右的销量也将会影响到上海大众途观的潜在市场。
　　
　　由于今年途观产能有限，和这一细分市场多年来的销量冠军CR-V相比，途观今年很难在销量上超过CR-V，但途观的上市确实分流了不少潜在消费者关注的目光。在购买行为发生前，绝大多数潜在消费者都会拿以RC-V为代表的日系紧凑型SUV和以途观为代表的德系紧凑型SUV做对比。国产途观在产品力方面优势明显，但在售价和市场供应方面却逊于RAV4和CR-V，另外上海大众经销商也从未销售过紧凑型SUV产品，在终端市场的各个环节，如促销、服务等方面，上海大众的经销商还需要一段时间进行适应和调整。