挑战者：翼豹2.0R运动版
挑战书：水平对置我马步稳
挑战类型：四驱VS两驱
目前国内共有三种动力版本的翼豹，分别为2.0L、2.5T及2.5T高功率版本。其中与高尔夫GTI动力相当的车型为翼豹2.5T
WRX版本，近169kW的最大功率输出要高于高尔夫GTI不少，不过同样高的是价格，33.98万的售价要比高尔夫GTI的预计售价高出近10万元。如果你热爱斯巴鲁的水平对置动力，翼豹WRX是你很好的选择，不过若是不愿花多10万，你所能挑的只能是2.0L自然吸气版本。
虽然但从发动机来说，在2.0自然吸气里算是佼佼者了，但是这股力量分配到了斯巴鲁引以自豪的四驱系统上就显得没那么有力了。但不是说四驱系统不好，只是说发动机的性能应该来的更勇猛些。
虽翼豹动力并非十分出色，不过在高尔夫GTI面前并非毫无吸引力。纵使动力方面稍有欠缺，翼豹的底盘技术仍值得一提。
将斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)应用于新开发的底盘，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。种新型设计的底盘使新Impreza翼豹搭载的水平对置2.0升发动机的重心降低了10mm，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性。另外，车辆动态控制系统帮助左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical
AWD）确保稳定的行驶状态。
两驱对四驱，直列对水平对置，斯巴鲁无疑在重心及稳定性上占有先天优势。不过从调校上来讲，翼豹更为偏向家用，而高尔夫GTI则显出更强的运动性能，而且动力也占据上风。这样说吧，如果说翼豹是运动型家用轿车，那么高尔夫GTI便是运动性家用轿车的性能版。如若你对性能要求并没有那么高，斯巴鲁的水平对置+四轮驱动将同样给你难忘的驾驶感受。不过如果希望追求更高的极限，或许WRX版本或者GTI才能满足你的需求。
