就在美国政府仍旧执着于调查丰田汽车历史上最大的召回丑闻之际，丰田汽车公司的高层们也许又要面临更多的困难了。不过世界第一汽车制造厂商的头衔仍旧是值得公司去争取的，他们会采用更多的途径来证明这一点。诸君如若不信，可以看看公司未来五年的计划。

 　　丰田汽车在最近的东京汽车沙龙上面出展了一款令人意想不到的FT-86 G运动概念车以及基于400马力V6发动机的GRMN运动型混合动力车。这两款车都受到了全世界的媒介的关注，而公司的首席执行官丰田章男也大力推行这两款车。不过丰田在沙龙上面展示的10年内的新车启动清单之中，却没有这两款车。

　　和我们之前报导的一样，雷克萨斯正在准备下一代的GS轿车版本，该车会在2年之内面世，而GS-F版本也据说在策划之中。悬而未决的只是这款超级GS会使用什么样的发动机，我们最近了解到丰田汽车考虑是不是在LFA上面使用来自于GS-F版本的最大输出功率552马力的4.8升的V-10发动机。车子的竞争对手是宝马的M5，有消息表示工程师们会减少LFA的发动机容量，降低到4.6升，并且最大输出功率也相应的减少到450马力，使扭矩更强劲，令得新款的GS成为日系最强大的轿车。我们之前也曾经表示，GS-F可能采用IS-F的5.0升V-8发动机，而来自丰田汽车内部的消息人士很明显更趋向于V10发动机的使用，他们表示V10版本已经通过提议。

　　GS-F的另一个亮点就是丰田汽车的第一款后轮“扭矩分割元件”，能够改变后方两个轮子获得的扭矩，类似三菱汽车的AYC系统或者本田汽车的SH-AWD元件。唯一不同的是，雷克萨斯的这一系统仅仅对后轮有作用。