东风雪铁龙凯旋

　　百公里油耗：8.2L

　　雪铁龙凯旋推出市场已经很多年了，不过至今仍然只有2.0升一款排量发动机的车型，在与其他竞争对手相比略显吃亏，但同时也充分的体现出东风雪铁龙对于凯旋的信任。

凯旋目前仍然只搭载了2.0L动力

价格确实A级车的价格

　　凯旋的发动机采用了VVT可变气门正时技术，与没有配备VVT技术的发动机相比，其既实现了在高转速时的大进气量，确保更高工作效率，又能在低转速时延缓气门打开时间，避免了燃油的浪费。此外，凯旋还采用了锁止式液力变扭器装置和GEP电子可变液压助力转向系统，使自身的节油性能更上层楼。

　　凯旋的自动变速箱采用的锁止式液力变扭器装置，可根据车速、发动机转速等车况，由电脑自动判断液力变扭器是否锁止。锁止前为柔性连接，换档平顺；锁止后进行刚性连接，传动效率更高，可降低油耗。同时，凯旋还是国内同级别车型中，唯一使用GEP电子可变液压助力转向系统的车型，从而克服了传统液压助力转向在不操控方向盘时也要消耗能量的缺点，每百公里可降低燃油消耗0.1-0.2L。

采用了VVT可变气门正时技术

线形的车身有效降低了风阻

　　很多人都在质疑来到中国的车型无端添加一个后尾箱，但凯旋的侧面却让人看着非常舒服，并没有唐突之感。另外，旗帜型的后视镜既符合整体美感，又降低了风阻系数。后尾灯的飞去来器与前大灯遥相呼应，整体感很强。