百公里油耗：8.3L

　　从整体外观上看，G5算是比较大气的，欧洲化设计元素结合了东方的优雅。前脸造型充满层次感，没有任何突兀感，面积很大的头灯提供了充足照明，融入雾灯座的高亮度雾灯也很实用。但前转向灯位置过于靠内侧，在夜间并线时存在一定盲区，并线前最好按照欧洲的习惯，切换一下远近光提示前车。面积很大的水箱中网和散热口，对于涡轮增压车型来说很有必要。

瑞麒G5外形比较大气

采用了自主开发的ACTECO 2.0Tci涡轮增压发动机

　　G5的车身侧面线条很符合空气动力学，楔形造型中更显圆滑，带有辅助转向灯的流线型后视镜，镀铬装饰条的车窗边框、车门把手和同色车身防滑条，都是这个级别车型常见的设计。G5的车尾造型不免让人想起全新奔驰S系，面积很大的红白双色的四边形尾灯不仅外形美观且安全，后备箱盖开口很大，容量达到400升，盛放物品相当方便。位置很高的后保险杠保证足够的后方碰撞安全性，扁圆形双口排气管是G5车尾的重要亮点，事实上这也是G5身上唯一看得出运动感的地方。

　　瑞麒G5的另一个重要亮点是采用了中国自主开发的ACTECO 2.0Tci涡轮增压发动机，在并不算高的5500转时即输出125千瓦（170马力）的最大动力输出，虽然动力输出并不能和大众的2.0TFSI相比，但相信第二代产品可以达到147千瓦（200马力），在极低的1900转时即可达到235牛/米的扭力峰值。较低的增压值和西门子专门开发的电控系统，以及档位间隙很紧密的手动六前速变速箱，不仅使1598公斤重的G5可以在10.7秒内完成0-100公里/小时加速，百公里实际油耗也很容易控制在8升以内。

G5的车身侧面线条很符合空气动力学

合理的细节设计对油耗也很好的控制

　　G5采用了自主品牌车型很少使用的前双叉臂后复合多连杆悬挂结构，在设计方面和睿翼非常接近，不同的是G5的前双叉臂的上摇臂使用铝合金材料制成，这也是宝马3系、丰田锐志都使用的材料，大大减轻了前悬挂的运动负荷，因此G5拥有一副先天优良的底盘，不过悬挂组件的制作精密度还有待提高。