神龙汽车
中国式特色全球首发车的诞生地：C5 408
作为国内合资企业的老字辈，在这里评点神龙汽车多少有点感觉怪怪的。不过由于种种原因，这个曾经生产老三样的大厂，在2009年的确被挤在了前十之外。当然，差得不是很远，以目前12名的位置，稍加努力进驻前十对它来说不算什么难事。
过去的神龙一直属于没感觉的一类。除了爱丽舍算是获得成功以外，新车可谓引进一款失败一款，甚至煞费苦心专门为国内打造的凯旋，也同样被打入冷宫。所以神龙虽大、虽历史悠久，但一直以来主要靠爱丽舍和307两款车打天下，弄得这个曾经的“大佬级”厂商一直不尴不尬的。
2009年，神龙总算是找到感觉了。三厢世嘉的推出从设计、定位和配备等各方面都显现出神龙对市场把握的准确。好东西市场是会认的，世嘉现在也进入月销量过万台的俱乐部了，一举超越爱丽舍和307，成为神龙卖得最好的车型。世嘉的成功，显现出神龙在本土化方面的成功。因此它的意义绝不仅仅在车本身，而是预示着神龙未来将真正发力。C5和408都是神龙在2009年底推出的车型，它们都显现出前面所说的特点，即在综合设计配备上，充分考虑到了市场需求。2010年，这两款车如果都如世嘉那般“发力”，恐怕明年讨论的就不仅仅是神龙进不进“前十”的问题了。
