虎年虎车之虎视眈眈篇

　　新浪汽车讯伴随着2009年的结束，一年一度的销量排行的名次最终也尘埃落定。能够入主“前十”的自然是踏实了，但从历年的经历看，虽大众和通用这些老大位置稳固，但并非“前十”之内的厂家都可以踏实。事实上，在“前十”之外，还有这一批“潜力股”，它们对前十的位置可谓虎视眈眈。在本次虎年虎车专题里，我们就来看看它们都有何“潜力”可以“虎视眈眈”。

　　雷诺

　　单枪匹马后的虎视眈眈：科雷傲

　　作为法国最大的汽车制造商，雷诺在国内市场的表现一直不尽人意。这其中的原因很多，但最关键的还是厂商的态度。过去雷诺是不太看重国内市场的，以至于在车型配备、售后服务以及处理一些特殊事件上做得总是不到位。国内市场的迅猛发展和全球市场环境的变化，终于让雷诺认清了形势。最显著的莫过于通过成立大中华区，赋予了在国内的雷诺机构足够的权利，最终可以更有效的获得准确的市场信息，为国内提供适销对路的产品，并且提供更好的服务。

　　2009年，雷诺通过“诺相随”改善了厂商与车主之间的关系，为品牌形象的“回归”起到了至关重要的作用。产品方面，与日产合作开发的科雷傲以不错的素质和不高的价格，赢得了普通消费者的认可，并且让雷诺真正找到了感觉。2009年雷诺销量达到8000台，几乎是过去的3倍。这仅仅只是开始，2010年雷诺的销量无疑会得到进一步提升。当然，销售主力仍将是科雷傲。

　　雷诺现在已将科雷傲的销量计划确定在1万台左右，这对于一款纯进口车来说，已是相当不错了。从目前市场的反馈情况，这个目标不仅不难实现，相反还显得有些低调。只要雷诺在产品供货上不出问题，科雷傲完全有可能创造更好的成绩。其实看看大家对这款车的反馈就知道了。科雷傲不光是纯进口，也不简单的是基于奇骏平台，而是拥有比奇骏更长的轴距和更大的尺寸，它的定位是要略高于标准城市suv的。而它的价格，则与众多合资城市SUV相差不多，即便抛开纯进口这个概念，它也拥有相当高的性价比。2009年，雷诺仅相当于完成了告诉大家：“原来雷诺的性价比也很不错”这个任务。当人们在CR-V、RAV4那里饱尝加价、排队之苦时，完全有可能将目标转向科雷傲，到那时，就不是一万台这么简单了。

　　基于此，2010年雷诺将一改过去的“冷门”形象，成为进口车商中的主流一族。当然，要想真正走量，还得靠国产，而且可以与同属一家的日产一起晋升“前十”之列。“东风雷诺”嚷嚷的时间不短了，2010年是否会变成现实呢？