我承认我坐着就可以勉强完成这个动作，但很多人一定不行。而AMG方面表示，由于轻量化和运动化定位等方面考虑，不会为SLS提供电动车门开启系统（听他们的意思是想花钱选装都没戏，我个人完全理解）。只有两种办法，一是坐好后再撑起身子去够车门，有点费劲；二是一边坐入车子一边顺手把门带上，事实证明这并非难事，但还是需要一定时间的练习。如果是女性驾驶者，第二种方法无疑更实用。但我个人强烈建议第一种方法，因为它会让你有更多时间炫耀你的鸥翼车门。看到真车，你就会理解我为什么这么想。 　　

　　还要补充一点，鸥翼车门当年最大的问题，其实也是多年来鸥翼车门没有被更多使用的主要原因——安全问题，也在SLS身上得到解决。在车辆发生翻滚倒扣，车顶向下的情况时，车门连接机扣的安全装置被激活。车门可以从里面被乘车者整个轻松移除。修复成本也许会高出不少，但起码安全隐患是没有了。　

　　我终于压制住了虚荣心，关上了车门，扣上安全带，开始环顾四周。我实在很喜欢这个比SL更为纯粹简洁的驾驶环境！整个车厢包裹着红黑两色真皮，以及大量的亚光铝材料（另外的选择是更为运动的碳纤维）。没有任何花里胡哨的东西，比如设计时尚的旋钮或者开关。大部分设计可以从奔驰其他系列量产车上找到痕迹，除了中控台上的精悍的变速档把，它连接着一个七速双离合器单元。各种指示盘清晰易读，两枚宛如整块铝材铸成的圆形仪表盘酷极了，设计和颜色都很炫！