那么这两辆车驾驶起来的差距有多大？这恐怕得分情况细说。以放松的心态坐在方向盘前，它们两个的油门响应都比对应的标准版慵懒，或者说有点过于小心翼翼，以免无谓地浪费燃油。不同的是，奔驰是通过“低速高档位”的方式实现的，雷克萨斯则在起步时很少让发动机参与工作，基本都是车速升到20公里/小时后才自动介入，之前静得几乎听不到任何声音。 　　

雷克萨斯中控台

　　如果对待油门踏板粗暴一些，雷克萨斯的配合度异常默契，发动机被迅速唤醒，释放出更强大的动力。在发动机与电机同步工作时，这辆车的系统综合功率高达445马力，尽全力冲刺的话，只需6.4秒便能从静止加速至100公里/小时。这个成绩大体与08款宝马Z4相当，可别忘了，它体重却几乎是那辆小跑车的两倍。同样情况下，奔驰会稍微犹豫一下，因为它得从经济模式跳出，降到合适的低档位，然后才发力，猛地窜出去。显然，奔驰的发动机排量处于劣势，电机功率也只有雷克萨斯的1/10，因此它的0-100公里/小时加速时间是稍慢的7.2秒。而比S350仅快0.1秒的成绩也印证了产品技术部门的说法，性能提升并不是S400 Hybrid的主要诉求。 　　

奔驰的后排娱乐系统

　　不过有趣的是，编辑们对奔驰的接受度似乎更高一些。几个月前的那次豪华车对比中，宝马新7系展现出了难以抗拒的号召力，但这次S级的对手变成了体型臃肿的LS600hL，情况就完全不同了。 　　

雷克萨斯同样配置丰富