当然，我们并不能因此得出雷克萨斯效率不高的结论。奔驰S350搭载的发动机是一台3.5升V6，而LS600hL则为高达5.0升（LS460为4.6升）的V8，395马力的最大功率也远胜于奔驰的279马力，能达到这样的油耗水平已经实属不易。如果把活动范围限定在城市里，雷克萨斯也许有更令人欣慰的表现，因为尽管两辆车都可以在减速滑行或停车等红灯时自动关闭发动机，雷克萨斯却多了一项重要功能——完全依靠电力行驶。由于电机功率有224马力之多，镍镉电池组在满电状态下也只能支持它走出一公里左右，但假如全部用于走走停停的城市道路上，显然能对减少污染物排放起到十分积极的作用。 　　

雷克萨斯的混合动力技术很先进

　　不过正所谓“成也萧何败也萧何”，雷克萨斯的混合动力系统实在太复杂太庞大了，又搭载了太多的车载舒适性设备，以至于体重达到惊人的2410公斤，不仅比纯汽油版的LS460L上升了240公斤，也比奔驰S400 Hybrid高出了279公斤，而这一切都会直接体现在燃油消耗量上。　　

奔驰中控台

　　相比之下，奔驰的实用主义思路就更实用一些。由于无需单独驱动车辆前进，电池容量不用很大，而且采用了能量密度更大的锂离子电池，整个系统的重量减轻到75公斤左右。它的电池组尺寸只稍大于普通汽车蓄电池，可以直接安装在发动机舱里，而不必像雷克萨斯那样将电池组放在后备箱内，牺牲了几乎一半的行李空间。更重要的是，这套系统结构紧凑，而且完全模块化，理论上只需稍加改动便能应用于任何一款奔驰产品上，制造成本和难度也可以大大降低。事实上，S400 Hybrid的售价就是很好的证明，它只比标准版S350贵了6万元，而LS600hL与LS460L的价差则是令人瞠目结舌的50万元。