轻踩油门踏板，高尔夫6毫不迟疑地冲向前方，0～100公里/小时加速在十秒之内便完成了。继续加速，7速DSG变速箱几乎感觉不到任何冲击，整个换挡过程极为平顺，而且换挡时间极短，不经意间就已加至最高挡。深踩油门，在1800－3500转之间，可以感受到1.4TSI发动机在源源不断地输出强大的动力，宽泛、平稳的扭矩峰值平台，令高尔夫6的起步、加速都轻松自如，超车时也显得游刃有余。

　　变速器处在D挡时，车辆会很快的升到7挡，以提高燃油经济性，若加速时，深踩油门变速器会迅速降低2至3个挡位，以提供更好的加速性能。D挡正常行驶时，时速60公里左右，发动机基本维持在1100转左右，为燃油经济性做出了不小的贡献，同时此刻的发动机也非常安静。使用S挡时，发动机转速维持在3000转左右，此时的动力表现更加积极，随时满足驾驶者的动力需求。

　　大众车一贯具有扎实、紧凑的底盘功底，高尔夫6也不例外。在高速上行驶，平稳地行驶表现没有令我们失望，我们在试驾之前曾抱着很高的期待，试驾中也有着近乎苛刻的观点，而它的表现也完全令我们信服。同样，高尔夫6的驾驶者可以获得很好的路感，十分有利于驾驶者对车辆的正确控制。 　

　　一路飞奔之后，我们已经进到了山里。由于刚刚下过小雨，山路有些湿滑，连续不断地掉头弯和S弯对车辆的性能和驾驶者的技能都形成了考验。在新一代ESP电子稳定系统的帮助下，高尔夫6在湿滑的山路上行驶也显得灵活自如，无论是高速还是低速状态下均带来稳定的驾乘感受和精准的控制。在长直道加速之后紧随的大角度弯道中，只要轻点刹车，就可以自如地控制好车速，方向盘指向非常准确，与底盘的配合相当默契，大大增加了驾驶者的信心。在不断地进弯、出弯过程中，高尔夫6的良好操控得到了很好的体现。 　

　　在一路的感受与享受当中，我们很快便到达了山顶的目的地，这里也是我们本次试驾的终点。虽然浓重的雾气多少有些影响心情，但高尔夫6的卓越性能表现带给我们的乐趣仍然让人欣喜不已。虽然在雾气中高尔夫6的队列开始逐渐隐去，但相信在今后的车市上，高尔夫6将会有着耀眼的市场表现。 　　

　　另外，有一点不得不说，就是关于高尔夫6优秀的噪音表现。高尔夫6全车采用了更加全面彻底的隔音措施，令它的噪音表现较以往车型有了大幅提升。在整个试驾过程中，高尔夫6出色的隔音效果，让我们所有人都颇为满意。通过专业仪器的测试，也说明了它在噪音控制上的过人之处。在环境噪音74.3分贝的情况下，车内的怠速噪音只有41.6分贝，非常安静。即使在高速上以120公里时速狂奔，基本也只有轮胎的噪音稍为明显，而风噪、发动机噪音等等则均被隔绝在车厢之外。难怪厂家人员说，这一代的高尔夫车型堪称最安静的一代高尔夫。