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->人见人爱的虫子 试驾大众甲壳虫墨橘版
人见人爱的虫子 试驾大众甲壳虫墨橘版
提及大众旗下品牌的甲壳虫轿车，人们脑中浮现的往往都会是经典、可爱、小资、个性、时尚......等等许多赞美的词汇，和Mini Coopper一样，它几乎成为了时尚女性的专属座驾。其实，这些所谓的“美女车”原本并没有什么明显的性别倾向，或许甲壳虫圆润的外形以及众多偏向于女性化的设定，才使人产生错觉。 新甲壳虫Black Orange版外形依旧是甲壳虫的经典设计，流畅的曲线、圆形的外观和讨人喜爱的“大眼睛”式前、后大灯。采用黑色和橘色的车身，黑色后视镜，车顶则统一为黑色车顶，车身底部配有“BlackOrange”字样的车贴，黑色车贴与橘色“BlackOrange”字样的搭配十分显眼，也给墨橘版甲壳虫增添了一丝运动气息。
重新包装的迷人艺术 试驾甲壳虫墨橘版
所谓经典意味着它们并不会随意改变自己，但这并不是说它的保守和刻板，偶然出现的一些新东西会让它们突然恢复活力，即便过上50年，它依然是它。所以，可以被称作经典的设计并不多，我可以毫不犹豫地在纸上写下MINI和Beetle。最初它们只是简单、实用、可靠的国民车，或许连它们的设计师也不曾想到，若干年后的今天，它们竟然都变身为时尚和潮流的代言。MINI沾上了宝马，改走豪华运动的路线，而甲壳虫依然保持着简单、朴实的本色，带着一点儿自我陶醉式的浪漫。 “墨橘版”是一个非常好听的名字，热情跳跃的橘，额外注入沉思广博的黑。以自己的方式行走，以自己的方式思考，这就是我们看到的很特别的大众甲壳虫。墨橘版也并非一成不变，如果把橘色的主调定义为行动，黑色的主调就是思考。两种不同基调的车身色彩可以与黑色车顶、深色吸光玻璃以及银色或黑色Sarasota轮毂搭配出不同的效果。
可爱教主拉风高手 试驾甲壳虫敞篷墨橘版
甲壳虫最大的特点，就是一个字“圆”。圆圆的头灯、雾灯，圆润的车身线条，再加上与头灯一样圆的尾灯，总之在甲壳虫身上你看不到一丝攻击性，他永远是以一副笑脸面对所有人。长宽高分别为4129/1721/1502mm的甲壳虫轴距为2515mm，这样的尺寸再加上双门结构，甲壳虫最适合的还是年轻夫妇使用，两个人一条狗才是小虫子的标准成员。 甲壳虫尾部的设计与前脸相呼应，走的依然是可爱路线。外红内白的尾灯造型十分醒目，尾灯中间的一道“抬头纹”是高位刹车灯的位置。
不只适合女孩开 甲壳虫-1.8T豪华版试驾
提到大众旗下哪款车型最经典，大家肯定会不约而同的说出甲壳虫三个字儿。不管是现在的大众尚酷是多么的动感，也不管大众EOS是多么的创新，延续了60多年经典的甲壳虫是大众旗下哪款车型都超越不了的。前两天我对甲壳虫的质量做工以及日常使用方面做过了相关的介绍，今天我们就一起来看看甲壳虫的动力到底怎么样。 坐近甲壳虫的车内，厚实的坐垫以及靠背对驾驶员整体的支撑性非常好，不硬不软相当舒适。由于甲壳虫的造型设计，所以在车内透过前档风玻璃很难看见向下弧度很大的车头，对于身材娇小的女性车主来说，确定与前车的距离确实是一件需要用时间来适应的事情。
经典重现--试驾新款甲壳虫1.8T
这世界上有两种人的钱最好挣，一是女人，二是小孩。虽然汽车号称是男人的宠物，但是现在家庭买车谁敢不征求女主人的意见？这几年来，声称专门为女人设计车型也有不少，不过，一说起“女人车”，大多数人第一时间想到的仍是大众甲壳虫，第二是宝马Mini，这就是经典的魅力。 但为适应甲壳虫的形象和定位，工程师对这款发动机进行了全新调教，涡轮要2300转才会启动，所以这款发动机能够体现出两种截然不同的性格。如果是女士，完全可以轻松地控制转速在2300转以下，这时的扭力和动力足以应付日常大部分的驾驶，车身听话得像只小猫，不紧不慢，转向准确。
小虫快乐蜕变 试驾新甲壳虫1.8T
说起甲壳虫，几乎所有人的第一反应都是它可爱乖巧圆圆的车身，那双水汪汪又有点秀逗的大眼睛，这种印象已经成为甲壳虫的标志性结论。今天，编辑有幸与可爱的虫子近距离接触。 “甲壳虫”概念诞生于1935年，问世后凭其出色的外形及独特的魅力，风靡全球。1938年第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特T型车保持的生产记录。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。早在几年前，甲壳虫高达五十多万的价格让许多人望而却步，而随着大众宣布将甲壳虫引入中国，价格也降到了20万左右，吸引了众多时尚男女的眼球。
我要飞得更高--试驾甲壳虫1.8T
大众最经典的车型是什么？不是畅销全球的高尔夫，更不是倚老卖老的桑塔纳，而是比较另类的甲壳虫这个开创大众汽车历史的车型生命力是如此顽强，从1939年正式亮相到现在，它已经在车坛振翅高飞了68年，这还不够经典？ 旧款甲壳虫总销量超过了2152万辆，一直到2003年它才停产，而早在1998年，大众已经推出了替代车型。大众在新款甲壳虫的设计上大破大立，来自上一代高尔夫的前置前驱底盘取代了已经没有前途的的风冷发动机后置后驱设计，从而将其顺利融入了主流战略平台。在完好保留特征视觉元素的基础上，新款甲壳虫的外观也焕然一新，它看上去更加活泼可爱，也更有时代气息。
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