说起甲壳虫，几乎所有人的第一反应都是它可爱乖巧圆圆的车身，那双水汪汪又有点秀逗的大眼睛，这种印象已经成为甲壳虫的标志性结论。今天，编辑有幸与可爱的虫子近距离接触。

　　“甲壳虫”概念诞生于1935年，问世后凭其出色的外形及独特的魅力，风靡全球。1938年第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特T型车保持的生产记录。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。早在几年前，甲壳虫高达五十多万的价格让许多人望而却步，而随着大众宣布将甲壳虫引入中国，价格也降到了20万左右，吸引了众多时尚男女的眼球。

　　第一眼见到这辆甲壳虫，无论是谁都会被其乖巧可人的外型所吸引，一条近乎平滑的弧线从引擎罩贯穿到车顶直至尾部，前翼子板与后翼子板以半圆造型包裹着车身四个角落的车轮，虽然圆润的车身或多或少透出了一些阴柔之美，但是夸张的翼子板为车身平添了几分阳刚的味道，甲壳虫虽然娇小，但并不柔弱。新甲壳虫225mm的宽胎配以17英寸的五幅铝合金轮毂，就像虫子有力的腿脚，就像一只虫子牢牢的扒在地面上。

　　新甲壳虫的魅力在于不论从哪个方向望去都让人赏心悦目，不论是走在路边的行人还是在同一条路面驾驶的司机，都不由自主出于好奇的眼光。而开甲壳虫的人就是喜欢这种别样的陶醉感，被自己陶醉，被别人看的陶醉。

　　美妙体验不仅仅表现在外观在，同时也体现在车厢内的各种细节设计之中。从进入车内那一刻起，亲切而舒适的感觉就一直萦绕周围。上等的材料，一流的工艺，营造了一种高雅而惬意的氛围，让每一次的驾驶都成为一次短暂的度假，对生活的热爱正是在这样的细节中轻轻流溢。

　　硕大的圆形仪表盘里被时速表所占据，而里面又嵌套着转速表和油量表，读取相关的数据一目了然，相当方便。空调的四个出风口也一改其他大众车型里方方正正的形状，用四个正圆形斜嵌在面板上，凸现了设计师在打造内饰时的用心。为新甲壳虫专门设计的带有6个扬声器“gamma CD”音响系统，让乘客可以在优美高品质的音乐声中徜徉。

　　新甲壳虫的内饰板件和工艺相当精致，手感颇佳。黑色内饰更显质感和运动气质，我们试驾的这辆米黄色与黑色面板的搭配的内饰虽然少了些动感的意味，但却多了一些温馨的情调，更适合年轻的女孩子。中控台的设计也是简单便利，音响、空调旋钮安排的非常舒服，驾车时很容易操作。

　　由于甲壳虫四个车轮在分布在车身的四个角，因此充分扩展了车内的空间，4129mm长的车身拥有2515mm的轴距已经实属难得。虽然是两门的设计，进入后排并不麻烦，只需提拉前排座椅上一个拉环即可轻松挪动座椅进入后排。后排空间坐进两个成年人问题不大，但是不要指望能够坐得非常舒服，毕竟甲壳虫更多的时候是用来享受二人世界的。

　　甲壳虫的动力往往很容易被忽视，人们也只有在购买像甲壳虫这样的车型时才会从繁冗的发动机数据中解脱出来。不过，既然是试驾，发动机的性能还是不能不提。可能是觉得2.0的发动机动力有些不足，大众干脆一不做，二不休，新甲壳虫1.8T断然放弃了过去16气门的1.8T发动机，换上了马力更大的20气门发动机，最大功率达到了110千瓦，2000转时就能释放220牛米的扭矩，推动这款小车可以说绰绰有余，甚至能够肆意的让甲壳虫纵情驰骋。即使是在空调全开的情况下，也不会感觉到丝毫的吃力。与此同时，可变气门技术的最新加入，使发动机可以在不同转速提供比以往更大的扭力输出，加速更具线性、操控更灵活，要完成百公里加速只需要9.5秒，较之新甲壳虫2.0的14.5秒几乎是一次技术飞跃。

　　德国车一向以扎实的底盘和良好的操控著称，即便是在新甲壳虫这样的小车身上也不会打折扣。本次试驾的地点选择在了较为空旷的白马涧风景区，我们也可以小试一番它的身手。

　　可以说，开着甲壳虫是一种享受，不过只是平稳的驾驶显然有点屈才。如果追求激烈的驾驶，需要瞬间超车，放弃这种四平八稳的状态，只需深踩油门，此时发动机转速表针会瞬时飙升到6000转左右，直逼红区才进行升档，发动机将一并积攒的巨大能量瞬时爆发，小虫如离弦之箭绝尘而去，不过随之而来发动机的低吼也会传入车厢内。如果你是一位喜爱运动车型的人来说，那么正中下怀，因为这种声浪极具磁性，一听便会被深深吸引。

　　新甲壳虫的方向盘的指向相当准确，方向盘的匡量很小，轻微拨动方向都能在车头上找到反馈，它能够按照你所需要的线路切弯，绕过弯心。此外，小虫的路感也很清晰，路面的情况可以迅速传递到方向盘上，即便是路面上微微突起，都能够通过方向盘的侧动有所感觉。

　　甲壳虫可以说是世界上少有的车型，经典二字总是不厌其烦的用来形容他，外形的活泼可爱也是众人对它始终不变的印象。我一直不解，难道一款车就没有其他的更突出的特点让人难忘？直到我有机会仔细欣赏它时，触摸它时，感受它每一个细节之处时，我也情不自禁的落入俗套，似乎没有别的词语来描述它更恰当，因为它显赫的身世和70余载的年龄足以称得上经典，因为它独特而几乎未曾改变的圆润车身着实可爱。