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->经销商痛述血泪史称比亚迪销售模式同传销

比亚迪经销商忍无可忍车展现场举旗抗议

2010年8月27日，郑州大河秋季车展第二天，在车展现场，出现几条白底黑字条幅分外扎眼。上午十一时，在比亚迪展台前突然窜出一伙儿人手持白色横幅。当他们正欲把横幅拉开之时，展台边上十几个身穿工作服的人立刻把他们团团围住并抢夺横幅。双方争夺相持不下，混乱大概持续了十几分钟。出于职业敏感性，到场参加车展的媒体立时纷纷聚拢过来对这一场景进行拍摄报道。
据知情人士透露，此次在现场拉出条幅的是比亚迪汽车河南经销商协会(由河南比亚迪近二十家经销商组成)的工作人员，他们意欲通过本次车展再次向比亚迪厂家反映情况，希望能引起厂家真正重视，解决长期以来的压库、政策不兑现、返利拖欠等问题。

比亚迪商务政策陷阱全揭秘霸王条约拖垮经销商

在比亚迪经销商退网事件愈演愈烈之时，有不少人发出了这样的疑问：到底是什么把那么多经销商的资本牢牢套死？为什么那么多有经验的经销商也会被骗？
在采访中，大部分的经销商把矛头都指向了比亚迪的商务政策。网易汽车独家获得了一份《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》的照片资料，从这份商务政策来看，比亚迪欺诈经销商主要存在几个陷阱。

比亚迪浙江经销商集体反水反思"七宗罪"

据了解，不少地区的比亚迪经销商一直在关注浙江经销商的动静，可是真正能够和比亚迪进行正面谈判的经销商几乎没有，其中最关键的是很多经销商只代理了比亚迪一个品牌，如果厂商关系一处理不好，那自身将立刻被市场淘汰。
那么比亚迪在自己的商务政策中，到底存在着哪些问题呢？下面将从经销商的角度为读者全面展现比亚迪经销商遭遇的“困境”。

比亚迪遭遇经销商退网危机

在8月初将2010年销售目标由80万辆下调至60万辆之后，比亚迪依旧没有完全摆脱库存积压严重局面，经销商因被压库怨声四起，从而致使厂商双方矛盾日渐升级，经销商退网事件频繁发生……
8月30日，湖南长沙湘府路湖南光大的比亚迪4S店在已经运营了两年多后正式改头换面，吉利汽车成为这里的新主人。而这只是比亚迪近期不断上演的全国性经销商退网大剧中最新一幕。

比亚迪汽车网络全面告急

以自报销量远大于上牌数著称的比亚迪，今年的数据出现了一些反常的变化。其一是数据的跳跃性比较大；其二是出现了上牌数高于自报销量的新鲜事。如果说数据跳跃显示出销售的不稳定性，那么上牌数高于自报的销量数意味着什么呢？似乎预示着比亚迪的某种不测。
自去年12月出现上牌数大于自报销量后，今年6月、7月连续两个月的上牌数均超过了比亚迪的自报销量。从统计的角度看，一个稳定的销售，其上牌数和自报销量之间是会有一些差距的，但自报销量和上牌数所形成的曲线应当有较高的吻合度。而比亚迪的曲线显然出现了较明显的不协调，且跳跃幅度较大，尤其是今年的数据跳跃性更加明显。

比亚迪新车质量问题车门严重锈蚀厂商拒退还

王先生购买的比亚迪F6，仅行驶了3个月四扇车门同时出现锈蚀；网友投诉：锈迹斑斑的“新车”比亚迪，你让消费者怎么相信你？
益阳网友王先生这段时间很是郁闷，花了8万多元买回的比亚迪F6，在3个月时间里驾驶不到3000公里，车子的四扇车门同时出现了严重的锈蚀。他认为车门的用料不合格，将会影响行驶安全，由此提出退换车的要求，但遭到了厂商拒绝。

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