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自主前三都在承压 上汽、长安比拼进入白热化

2018-12-12 17:42 来源: 每日经济新闻

每日经济新闻记者 蘧毛毛 每日经济新闻实习编辑 张北

自主前三都在承压 上汽、长安比拼进入白热化

临近岁末,国内车市依然遇冷。但在自主阵营中,仍有车企逆势增长。

从第一阵营来看,11月,吉利汽车销量约为14.17万辆,同比微增0.3%,环比增长10%,继续领跑自主阵营;长城汽车销量约为13.25万辆,同比增长1.09%,排名第二;看点在第三名之争。

11月,长安乘用车以微弱优势暂列第三,但其与上汽乘用车之间的销量差距已经不到4000辆。还剩最后一个月,长安乘用车能否保住自主季军之位,充满悬念。

除此之外,11月自主阵营另一个亮点是奇瑞汽车。经历了一系列人事调整和产品战略转型后,奇瑞汽车终于在11月迎来爆发,环比16%的销量增长,创下奇瑞今年月销量新高。

奇瑞止跌回升,背后的“推手”是新能源汽车。随着国内新能源汽车市场销量持续走高,新能源在自主车企中的地位正变得愈发重要。

吉利冲刺150万,长城继续止跌回升

今年国内车市遇冷似乎与吉利无关。11月,吉利汽车继续领跑自主品牌,与第二名长城的差距接近1万辆。不过,与前几个月两位数的高增长不同,11月吉利汽车仅同比微增0.3%,对此业内有分析认为,这或与当前车市整体环境有关。

具体来看,吉利目前的状态是多点开花。11月,吉利汽车共有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万。此外,下半年上市的新车缤瑞、缤越均破万辆,成为11月吉利销量的新增长点。

但这并不意味着,吉利当前可以放松心态迎接新年。数据显示,今年前11个月,吉利汽车总销量约为140.75万辆,同比增长29%,完成了全年158万辆销量目标的89%。这意味着,12月吉利汽车需要完成17万辆的销售成绩才能实现全年销量目标,而吉利前11个月的平均月销量在12.8万辆左右。只剩最后一个月冲刺,吉利身上的担子不轻。

压力同样不小的还有长城汽车。11月,长城汽车实现销量13.25万辆,同比微增1.09%,继续止跌回升。哈弗品牌依然是长城汽车的销售担当。11月,哈弗品牌销量约为10.64万辆,约占长城汽车当月销售总量的80.3%。有“国民神车”称号的哈弗H6,依旧表现突出,以5.42万辆的销售成绩,成为11月销量最高SUV车型。这已经是哈弗H6累计66个月在SUV市场保持销量第一。

尽管销量在止跌回升,但长城汽车距离今年的销售目标仍有较大距离。最新数据显示,前11个月,长城汽车累计销量为91.92万辆,距离116万辆的销售目标还有近25万辆的缺口。从今年长城汽车的月销量走势来看,用1个月的时间完成25万辆的概率很低。

长安、上汽搏击探花之位

长城汽车在止跌回升,长安汽车还未走出低迷状态。根据长安汽车发布的产销快报,11月,长安汽车集团实现销量16.15万辆,同比下降39.64%,与前几个月相比,降幅仍然较大。其中长安乘用车的当月销量约为6.67万辆,在11月国内广义乘用车厂商销量排行榜中位列第十。

轿车版块相对薄弱依然是长安汽车销量未有明显提升的原因之一。据长安汽车公布的销售数据显示,长安旗下热门SUV车型——CS75、CS55、CS35,在11月的销量分别为1.2万辆、1.58万辆、1.28万辆,均在各自的细分市场有着不错的销量排名。但在轿车方面,曾经的销量担当逸动系列11月的销售成绩为0.93万辆,环比10月份有所下滑。

有着相同问题的还有广汽传祺。11月,广汽传祺销量约为4.42万辆,同比微增1.94%;1-11月,广汽传祺销量约为48.49万辆,同比增长4.28%。

广汽传祺的销量增长主要得益于SUV车型传祺GS4、GS7及GS8等明星车型的带动,轿车车型销量贡献甚微。但值得一提的是,MPV成为广汽传祺另一销售主力。数据显示,1-11月,广汽MPV销量累计超7万辆,同比增长61%,占比广汽前11月总销量的14.5%。

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