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【实测】17.49万起的新款美系大SUV,没想到公路、越野表现双双出人意料!

2017-09-04 08:40 来源: 一起去SUV

此前砖叔已经对雪佛兰探界者进行了油耗测试(点此回顾),并简要地对它的动力系统及动力表现进行了介绍。当然,要知道一辆车最重要的三大件,除了发动机、变速箱外,还有底盘。那么,探界者的底盘表现怎么样?操控性又如何?能不能越野?砖叔接下来将通过全路况的深度实测,为大家解答这些问题。

也许不少砖粉会有疑问:SUV也能谈操控?确实,SUV通常体型比较庞大,而且重量也不小,先天与操控不沾边。尤其是一些传统的美式大型SUV,过度肥胖的身材让工程师们都头疼,只能往舒适性上彻底倾斜。于是乎,它们动起来晃晃悠悠的,司机以为自己在开船,乘客们早早晕车,也就给人留下“SUV没有操控性”的刻板印象。

幸好随着工业的发展以及技术的进步,这些劣势都可以通过对平台的升级、底盘布局的优化进行消除,让SUV不再与操控性绝缘。以探界者为例,它基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台——D2UX平台打造,在轻量化、底盘结构等方面均有过人的优势。

例如,来自北美的研发团队对悬挂、副车架、后桥等部位进行减重设计,而且前、后悬挂的羊角均采用了成本更高的铝制部件,实现底盘减重31.1kg;另外,前麦弗逊独立悬挂、后四连杆独立悬挂的布局,让两侧车轮在高速转向时始终能与路面保持最佳接触,显著提升车辆过弯能力;不仅如此,探界者还采用了博世最新的第四代EPS电子随速助力转向系统,实现快速而精准的指向,能给予驾驶员媲美轿车的驾驶乐趣。

从实际驾驶感受上看,新平台带来的效果可谓立竿见影。只要稍稍转动方向盘,探界者的车身便会迅速作出响应,后轮快速地跟随着前轮的步伐完成流畅的过弯动作。另外,车身侧倾也被控制在可接受的范围内,姿态依然淡定从容。

另外,探界者驾驶时的行驶稳定性也可圈可点。与以往很多开起来就像“浮”在路面的SUV不同,探界者即使是以120km/h的时速巡航,车体依然没有任何的漂浮感。能达到优秀的高速行驶稳定性,电子随速助力转向系统(EPS)的作用不容忽视。随着速度的加快,转向系统会自动增大回正力矩,为保证直线行驶增添了一双“无形的手”。

即使是在颠簸较多的破损路面上行驶,探界者的行驶品质感依然能让人满意。对于各种大小振动,悬挂压缩回弹过程不会拖泥带水,动作干脆而柔韧,绝不会让驾驶者和乘客的屁股遭罪。它在过滤路面多余振动的同时,又能适量地传递路感,可见工程师在调校底盘时确实煞费苦心。

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