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哪些人在买马自达?

2017-12-29 19:21 来源: 托马斯说车

说起马自达,这是一个很有个性的汽车品牌。这个品牌在国内始终不温不火,一直未能挤入第一品牌阵营,即使在三线品牌也没有绝对的统治力。

但是它对转子发动机的研究及应用方面的成就和执着就一直受人称赞,而其对于操控的偏执也成为了其品牌标签,甚至被人成为“东瀛宝马”,近年来其采用了非常运动的“魂动”设计,依靠更省油的“创驰蓝天”技术,更让其推出的每一款新车都会让马自达粉们尖叫不已。

而现实中出于刚需买车的人,只会在乎品牌、排量、外观、空间和周围人的推荐,很少有人关注变速箱好不好用,底盘调教的效果怎么样,转向精不精准。因此,叫好不叫座”都快成了马自达的专有形容词了。

国内普通家用车购买追求这一块毕竟是少数,那么,是哪些人在购买马自达呢?热衷于操控的人群

一直以来,很多买马自达的用户都说马自达的操控好。那么,马自达的操控好到底是个什么概念呢?

官方说法是马自达通过一套创驰蓝天系统让驾驶者达到“人马合一”。可能就有很多人会对用“人马合一”来描述操控有误解,认为是有多猛的加速,方向有多贼,从一启动就会有汹涌澎湃的动力让你挥霍。

那么实际什么叫人马合一?什么才能称得上马自达般的优良操控呢?这就需要说创驰蓝天了。

仅从三大件来说,先说发动机,创驰蓝用的是自吸发动机,优点就是加速线性,自然顺滑,油门响应积极,不会像小排量涡轮增压发动机加速时感觉有人踹你一脚样,那还怎么体现无感和收放自如呢?所以马自达坚持用自吸,不用小排量涡轮增压发动机(注意是小排量,大排量涡轮增压发动机顿挫好些,但配马自达的量产车,在这一代创驰蓝天系统上还不现实)

变速箱,公认的在同级别里调教的最聪明,最积极的变速箱。升减档都快,为的也是让驾驶者忽略掉换挡的感受和收放的随意性。

底盘,这个让大多数喜欢马自达的人又爱又恨的东西。因为后悬挂的复杂,马自达所有的车后排空间几乎都会比同级车小点。马自达的后悬挂如果做的和大众一样简单,后排座椅可以再往后挪十公分。但是为了整个底盘的韧性和质感,为了行车时侧倾比其他车小。居然就把这十公分放弃了。也是为了让驾驶者忽略是在开着一个车过弯。

以上的一切都是为了马自达所谓的“人马一体”。这是厂家的术语,听起来有点玄乎,用普通车主的话来说就是好开,但是整个车开起来又说不出究竟怎么好开。现在的创驰蓝天的车开起有点那个韵味了。马6情节的人群

2003年第一代马自达6正式引入中国,首批国产的车型为2.3L,而随后2004年推出了2.0L,并基本保留了国外版的原貌。这款车曾经多次取得月销万辆以上的成绩,即使在上市10年后的2013年,年销量也达到9.34万辆。但是,随着产品老化,2014年开始,市场销量快速下滑,到了2015年后半年,其月销量仅维持在2000辆左右。2016年6月,马自达6正式宣布停产。

马自达6,人们更喜欢称其为“老马6”,于2003年正式登陆中国,这款主打运动的中级车曾以极其鲜明的个性在当时一众“老派”中级车诸如帕萨特、雅阁中独树一帜,鲜明、犀利的运动元素以及不错的改装潜力,对于喜欢玩儿车的朋友来说,绝对无法自拔。

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