◎口述/蓝棣之 清华大学人文学院院长

　　毋庸置疑，整个中国都已经陷于通向汽车社会的高潮期中。我们在享受汽车带来舒适的同时，也在诟病着它带来的拥挤交通、环境污染、能源匮乏……有些人，他们能看得更高更远，成为了在这全民皆车时代里的另外一种声音。

　　是美国人提出了人人有车的现代梦想，这确实带动了美国的经济发展。但到了后来，石油资源、环境污染、温室效应等等问题开始凸现出来，它们让现实距离当初的梦想世界已经十分遥远了。

　　美国50年代后出生的那代人被称为垮掉的一代，曾经有人假设过他们和他们的上一代的对话：你们问我们为什么会成为垮掉的一代？还不是因为你们制造了汽车！让我们去兜风，让我们去享受……

　　在很多国家，民众都曾为了车辆侵占道路和绿地空间而群起抗议过，但那最终都成了绝望的声音。面对汽车，人类从始至终都显得非常被动，似乎根本无可抵挡。从宏观上说，汽车业是个超大超强的工业链条，有太多的经济、政治、社会利益在里面。从微观上说，在当代中国，汽车已经成了身份和地位的象征，人们像是在被它推着向前跑。我的一个朋友出外进修，没过多久就有人开始问他：你怎么还不换车呀，还要开这个破车去上课？因为大家都已经约定俗成了，觉得能去那个地方进修的人，开的一定都是好车。

　　现代人应该用健康、幸福的视角来看待汽车。中国人口众多，全力推进汽车社会是荒谬的行为。北京拥堵的交通，更是让汽车从方便的交通工具异化成了耽误时间和精力，还会有害于身体健康的东西。 清华大学的党委书记和校长就都选择了骑自行车，他们比我的自行车车龄还长。

　　在欧洲，很多国家都乐于推广新的步行小区，让市民回归健康的步行生活。有产阶级越来越情愿步行外出，弱化汽车在生活中的地位。美国人的家就在四个轮子上，但他们也正在逐步改革，从喜欢开大车到现在提倡小车，既节约 能源，又减少污染。

　　上世纪90年代，我做人大代表的时候，也曾经和大家一起想通过立法限制买车。但终归发展是硬道理，而且中国要入世，要和国际接轨，事情也就不了了之了。

　　但不管怎么说，中国的汽车高峰期肯定会过去，很难想象还会有更高的高峰了。所以即使我们阻止不了现在汽车发展的猛烈势头，也一定要发出另外一种声音。

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