●第一对：悦动 VS新凯越
价格：
悦动1.6L四款车型的指导价9.98万元-11.98万元，两款1.8L的车型指导价分别为12.18万元和12.98万元，自上市后，伊兰特悦动一直没有优惠，上月开始才陆续由经销商暗自优惠，目前优惠幅度达到了4000-5000元。新凯越的1.6L五款车型的指导价10.38万元-13.98万元，两款1.8L的指导价为15.39万元和17.17万元，自上市开始，新凯越就没有停止过促销，目前促销的幅度回落到2.1万元左右，售价最低8.28万元。
技术:
从技术上看，悦动是在伊兰特基础上的换代产品，而新凯越则是在老凯越的基础上进行的改进。购买这一级别车型的消费者对油耗和空间十分敏感，悦动在这方面下了工夫，经过全新调校的发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比老伊兰特节油8%的目标，新凯越也改进了3%的油耗。空间上，悦动也达到了2650mm的超长轴距，超出了新凯越不少。新凯越宣传的很多配置，如导航、RES远程发动机启动等只有在顶配车型上才有，对于大多消费者只是概念。
市场表现：5、6月份悦动的月销量都超过了两万台，同时新凯越的销量也超过了1万台，不过悦动的高销量中，经销商优惠很少，而新凯越刚上市就优惠近万元。现在，老款伊兰特最低售价7.98万元，就是与新凯越搏杀，而北京现代努力让悦动冲击A级车中的高端车和307、朗逸等比拼。不过目前，出租车让伊兰特在北京的销量受到影响，朗逸等新车的促销也让悦动难再坚守指导价。可以预见的是，两款中级车的王牌将在更多车型的瓜分中，独领风骚困难重重。
点评：
凯越最低价8万多的现实让其品牌形象受到了影响，虽然短暂换得了销量，但是长久看必须拿出更好更实在的技术，在消费者购车越来越理性的环境中，“产品为王”
的法则将抵消“营销至上”的能量。
