在车流拥挤的都市道路上，一辆线条粗犷、发动机舱盖需要手动上锁、前风挡玻璃向前折叠、车顶的4个硬顶可以自由拆卸的牧马人，无疑是车流中的绝对另类。在拆掉一切将车厢封闭起来的活动部件之后，你会感觉自己已经敞开胸怀投入了大自然的怀抱，车外的花香、鸟语和树叶舞动充斥着你的嗅觉、听觉和视觉器官，这是一款最贴近大自然的汽车，这是一款让你最想回归野性的纯越野SUV。

    在拆除那些隔绝你与大自然的钢板之后，这辆车的安全性依然有着可靠的保证：非承载式车身以及支撑钢梁，极大地提升了车辆的刚性，为车内乘员提供了足够的安全保障。而更让那些家用轿车目瞪口呆的还有牧马人的清洗方式——可以直接用水管来冲洗车内地毯，在打开前排地毯处的排水口之后，车内的积水会沿设计好的通道直接排出车外。在拥有了牧马人之后，你会不自觉地爱上洗车这项勤劳而又极富创意的工作。

　　作为美系汽车作品的典型代表，牧马人在全系车型中标配了ESP电子稳定系统，足以保证顾客安全、全天候地驰骋在市区的所有角落，完全不用顾及暴雨后那些路面积水的影响。

　　越野——全能高手

　　离开柏油铺设的狭窄路面之后，牧马人来到了更为广阔、天然形成的“自然”道路上。在布满坑洼、泥泞和砂石的环境中，牧马人开始市区驾驶者们从来不敢想像的威力。3.8L的发动机最多可以爆发出315N.m的扭矩，这对于搭配4速变速器来说再合适不过了。如果牧马人为了“赶时髦”换上一款5前速自动变速器，肯定会削弱牧马人传递最大扭矩道路面的能力（也是越野能力的重要组成部分）。

　　在牧马人的机械机构中，最让人惊喜的就要数Command Trac II分时四驱系统了。这套系统由一个切换手柄来让驾驶者选择最合适的驱动方式。在2H、4H和4L三种工作模式下，牧马人可以分别适应高速两驱、高速四驱和低速四驱的需要。需要说明的是：4L模式必须在停车时候才能启用，此时牧马人的前后驱动系统可以刚性连接起来，将发动机传递过来的动力平均地分配给4个车轮，即使只有2个车轮接触地面，充足的扭矩还是能够保证车子顺利驶出艰难的路况。在自动变速器和Command Trac II分时四驱系统的协助作用下，即使刚入门的驾驶员也能顺利驾驶牧马人翻越坎坷、跨越障碍，从而体味到普通轿车甚至顶级豪华轿车无从享受的快感。

　　在广阔无垠的野外，将分动器切换入4H挡位，深踩下油门踏板，牧马人开始尽情奔跑。那些普通轿车需要小心翼翼通过的沟坎儿，在牧马人255/75 R17轮胎的践踏下变得微不足道，市区驾驶时候的动力迟滞感荡然无存，厚厚的轮胎壁从容吸收掉了路面对车身的冲击，你可以放心大胆地踩平油门踏板来体验征服道路的优越感。这时候，转向感觉也变得敏锐起来，在车身弹跳时候，充足的抓地力让你可以稳定地保持方向的准确性，复杂、专业的越野过程在牧马人身上变得和市区驾驶一样简单、轻松。如果你有一定的越野技术，那么4L挡位将帮助你顺利踏遍那些轿车和普通越野型SUV难以挑战的路况。

　　没有越野经历的人很难理解越野的乐趣，但是如果体验过牧马人，相信很多人就会改变观念，投入到大自然的怀抱里去。驾驶着它，在城市之外更广阔的空间里，你可以完全不顾忌路面的崎岖与险恶，从容地操纵刹车和油门来征服一座座山坡、一个个水滩，这是牧马人所能给你的一份独有感受。37.7度的接近角和31.7度的离去角，让普通的用户都可以像越野高手一样轻松面对坎坷，征服艰难。牧马人所能给你带来的，是另外一种截然不同的生活方式。