你试过旋转换挡吗？

    相比外形，XF的车厢格局并不算前卫，设计师刻意使用比较简洁明了的线条，去突出内饰材料本身的质感。大面积的真皮、桃木、仿铝合金质感的装饰面板协调地组合到一起，营造出一个现代化、科技感的新捷豹内饰形象。

　　坐进XF车内，一系列“欢迎”的动作开始上演。首先，启动按钮的红色灯光会如脉搏般跳动，犹如XF有着与我们一样的心跳，并暗示着要我去按动它。长按两秒点火按钮，发动机启动的同时，原先呈平面的圆形挡位选择器会升起。与此同时，原先呈关闭状态的四个空调出风口也会翻转180°，由封闭变为敞开状态。这时，整辆车仿佛从睡梦中苏醒。设计师Ian Callum称这个过程为“视觉芭蕾”，它给车主营造一种驾车的趣味性，就像车子懂得向你问好一样。

　　车厢内，最为光彩夺目的莫过于全球首次在量产车上出现的转盘型“挡位选择器”。发动机启动的同时它会自动升出平台，金属质感的旋钮手感精良，握在手中就可以将它随意旋转，在P、R、N、D挡之间切换，只有从D挡到S挡需要将转盘轻轻按下才能切换。与之配合的电子驻车制动系统，在进入D挡后就会自动解除。不过在挡位选择器的后面也有一个驻车制动的开关，用来在停车时使用。这个挡位选择器的转盘简单易明，只需几次就能熟练地运用它，而且我发现它比以前我用过的任何挡杆操作起来更加省力和高雅。没有任何防护装置，是否在行车中会被误操作呢？我试着在行驶中胡乱转动转盘，变速器并没有执行错误指令，它只有在极慢速度下才可以在前进和倒挡之间切换。

　　另外，方向盘左右下方都有一个拨片，只要在行驶状态下拨动它，就可以自动切换到手动模式，上方为加挡，下方为减挡，仪表盘也会显示1～6挡切换时的所在挡位。无论在S挡还是D挡，都可以随时进行方向盘拨片换挡，区别只是D模式下触发手动换挡，如果不再动拨片，过一会儿它就自动变回D模式，而S挡无此功能。这是向奥迪学习的设定，实际使用非常方便，因为随时可以自主地用手指降挡加速，比通过油门kickdown还要方便。

　　处处彰显着豪华

　　XF的车厢内的豪华配置完全可以满足车主对豪华车的大部分需求。中控台上保留了音响和空调系统的常用功能按钮，其它较复杂的功能包括行车电脑、空调模式、座椅冷暖调节、蓝牙电话、车辆设定等，都在液晶触摸屏的菜单里，不过可惜液晶屏幕是全英文显示。

　　XF的前排座椅可以冷暖调节。试驾当天，我们体验了一次座椅制冷的功能，配合高效的空调，只在短短几分钟内，人体就明显有了凉爽的感觉。真皮包裹的方向盘也可电加热，使得任何气候下驾驶都十分舒适。方向盘为电动四向调节，位于3、9点上的音响和定速巡航都采用小旋钮，操作时只需用拇指去轻轻触动旋钮即可，非常方便实用。雨刷、灯具拨杆处原厂也细心地采用金属亮面处理，增添质感。此外在前座中央扶手内，原厂也提供AUX-In、iPod和USB三种音源输入接口。