一改四代原先的四圆灯样式，小改Polo的特色来自车头的泪眼头灯与盾型线条水前保杆设计，提升视觉样貌的年轻感。
中控台配备虽称不上花俏丰富，但简洁的中控台，该有的空调音响也一应俱全，另外，条纹样式略改的布质座椅，在试驾过程中，提供同级产品中突出的乘坐舒适性。
2006年8月，对Polo车系的演进历程有关键意义，Volkswagen原厂为提高Polo车系的产品竞争力，进行几项传动系统精进工程，其中，又以六速Tiptronic手自排变速箱首度下放Polo车系最为关键，Volkswagen此举也让当时的Polo车系，大幅领先仍以四速自排为主流的同级距对手，成为少数带头进化六速自排的掀背车款。
进化六速Tiptronic，1.4动力微幅调涨
国内也顺应海外原厂进化节奏，将六速Tiptronic手自排变速箱列为Polo车系的传动标配。不过，原厂同步新增的1.6升引擎，国内并没有同步导入。Polo
1.4动力仍沿用原有的1.4升引擎，由引擎动力数据来看，经原厂调校后动力由75匹小幅提升80匹马力，扭力输出则由12.85公斤米提升至13.47公斤米，略为增强的动力搭配6速手自排变速箱后，让新年式Polo在0-100km/h加速表现，也由15.3秒提升至14.3秒，极速性能则由168Km/h提升至171km/h。
将六速Tiptronic手自排变速箱列为Polo车系的标准传动标配，提供国内Polo车系近年最大幅的跃进，也让Polo成为小型掀背同级车中首度进化六速手自排的车款。
不过，原厂账面数据是一回事，到底眼前这部换颗新变速箱，多增加第五与第六两个档位，动力也小幅提升5匹的白色Polo，开起来跟原先体验的四速Polo有何差异?才是我最感兴趣的地方。
