欧宝GT外观图片
原本我想装出一副满不在乎的样子，但之后不久，我就无法抑制住内心的渴望了。欧宝GT是一个不折不扣的大号玩具，但对奢华配置和宽敞空间有着高度需求的朋友可以对此忽略不计，欧宝GT不会满足所有人的要求，它的手套箱甚至只能勉强放下一个女士化妆包，为了收纳可折叠软顶，行李厢空间也小得可怜。某种程度而言，欧宝GT的座舱只属于两个人的世界。
即便车身低矮、身形轻巧，也千万别主观地把欧宝GT当作那种小型轻量化跑车。事实上，它差不多比莲花Elise111S要重上526公斤，而一部Caterham
SupeRLight
R300跑车的重量也仅为575公斤。相信没有人会怀疑控制重量对于汽车性能的重要性，既然无法在体重上占到更多便宜，想要在众多对手面前出类拔萃，就只能依靠更加强大的机械性能了。不过这款Roadster绝对不属于赛车的范畴，等你坐在里面的时候，当然也别把自己当作格隆霍姆。
事实上，你很难为欧宝GT的设计流派打上一个鲜明的标签。从它最初一代车型的身上还能发现科尔维特C3的影子，而这款2007年推出的新车型却更像是来自大不列颠的设计。如果非要追根溯源，就不难发现沃克斯·豪尔在欧宝背后所发挥的“推手”作用了。当然，在整个通用体系中你还能够发现另外几款比较相似的车型，比如庞蒂亚克Solstice、土星Sky和大宇G2X。
欧宝GT内饰图片
欧宝GT的可折叠车顶开闭速度完全取决于你的操作速度，大概是为了反衬它的高性能价值取向，厂方并未提供方便用户使用的电动软顶，此类设计在时下正变得越来越少。手动折叠车顶的结构非常简单，开闭过程的操作也并不复杂，但我还是觉得这个配置不过是为了堵住那些挑剔买家的嘴巴而设计的。这种性能大沙文主义有些自负，但却个性十足。
除了常用的空调及音响系统，欧宝GT也没有提供太多的电子设备取悦买家，也许只有附带多功能按键的方向盘才算得上是值得一提的装备。虽然音响系统效果出色，不过我还是觉得没有使用它的必要，那架“四管风琴”所发出的美妙音符，已经足够撩拨你的兴致了。
欧宝GT驾驶图片
虽然欧宝GT拥有充满现代感的面孔，但它的车身比例关系却更加接近传统，短前后悬、长车鼻，座椅则位于后轴稍前的位置。但它的前后轴配重比例却并非想象中的数值，或许是为了容纳纵置的发动机和变速箱，车头的重量要略微偏大。
