说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，2007年才在日内瓦车展上首次亮相，随后就马不停蹄的来到了中国市场。蒙迪欧-致胜的特点很鲜明，口碑也不错，如今价格的大幅松动，还是要归因于目前B级车的激烈竞争。第三代蒙迪欧动感的外观设计也没能遵循中国市场商务车的传统思路，这也许是它没能真正“红透”的一个因素，但在车身尺寸上，蒙迪欧-致胜却体现了“求大”的新思路。4
854 mm的车长和2 850
mm的轴距直接压倒了迈腾和凯美瑞这两位对手，车内空间也处于了目前几款主流B级车的前列，因此如果对空间要求非常在意，蒙迪欧-致胜是值得留意的车型。
老将新锐，产品布局各不相同
马自达6当年的老对手们都逐一完成了换代，因此马自达6在产品布局上也做了调整，尽量避开对手锋芒。轿车系列的四款车型中2.0 L排量占了三款，即便是2.3
L旗舰型也只是与对手的小排量产品价格有所交叉，不过在面世的5年里，马自达6也经历了几次升级和改款，因此技术与配置并不落伍。
入门的2.0
L手挡车型也开创了国内6挡手动车型的先河，6挡变速器更密的挡位速比有利于发动机总能在最佳转速区工作，动力输出更线性，换挡时动力损失也更小，而2.0
L排量发动机汇集了S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管等技术，两者的结合能够带来令人满意的充沛动力。6挡手动变速器是这款车的真正卖点，因此车内找不到真皮座椅、电动调节的驾驶席以及多功能方向盘等配置，但厂家保留了电动天窗。如果你不拒绝手动挡，手挡马自达6是个不错的选择，而且这款车目前也有一个非常实惠的市场价格。
两款2.0
L自动挡车型是目前马自达6的销售主力，因为起步就是豪华型，所以配置水准都不算低，两者一万元价格差距主要体现在了侧气囊、侧气帘、倒车雷达、音响播放器以及自动空调这几项装备上。在技术上，马自达6带有手动模式的5挡自动变速器甚至比同排量的凯美瑞还要更胜一筹。
