转弯启动增加了速度，不过你不会听到同车同伴的抱怨声。M3敞篷版的平稳和运动性正如你对2吨重的敞篷宝马车所预期的一样。它结构不如我们想要的那么坚硬，但总体来讲，还是十分易于驱动的。
宝马M3 M DCT敞篷版复杂的折合顶篷
因为折叠硬顶把M3
54%的重量分配到了后轮上，所以你很难在几秒的时间以外摆脱大力侧滑。在车道上自由行驶，M3敞篷版的绝大部分时间都在向侧面行驶。如果你有八万两千镑的预算来购买一辆漂移车，那么它绝对是尚佳之选。
但如果你很重视它的转向及横向加速性，那么2008款宝马M3敞篷版似乎无法完全满足你。即使配备了相同型号及大小的车轮，它的67.8英里/小时阻碍速度和0.86G的横向加速仍远不及M3轿车版（71.8英里/小时；0.93克）及M3双门轿跑车版（73.3英里/小时；0.95克）。更糟糕的是它的敏捷性还要显著地弱于标准版的335i双门轿跑车（69.4英里/小时；0.88克）。整车质量及更柔软的悬挂调校（与其他M3车型相比）在这根本是玩笑，你还必须得接受。
现在是技巧部分：松开刹车，等待零点零几秒，再放开变速杆
但至少制动力并没有大打折扣。M3敞篷版60英里/小时108英尺的停止距离比其他车型要长一些（M3轿车版为104英尺；双门轿跑车版100英尺），不过踏板的感觉极好；当它们温度很高的时候制动的工作也很正常。
●M3让你又爱又恨
在更深层次上，你应该接受2008款宝马M3敞篷版的限制，因为它传达出很多正确的感觉，比如运转时V8发动机持续发出的声音、调低速档时排气管发出的砰砰声、你额头上滴下的汗珠。
如果你有八万两千镑的预算来购买一辆漂移车，那么它绝对是尚佳之选
但是，易于操作的硬顶所有的好处对于这款M3而言都过于沉重，所以它的性能数据可能比不上那些性能型汽车。作为一款价格超过80,000的车型而言，他们真的需要如此。
我们猜想宝马一定清楚地知道要怎么解决。像我们这种中坚分子一定会选择M3双门轿跑车版以及轿车版本，而对M3敞篷版没有太多的渴望。聪明的双离合器变速箱会把我们集结在一起并最终完全根除那些可恶的三踏板汽车。
