相比于S300比较吝啬的配置，S350在内饰方面可以算得上奢侈品。原先没有的后座双屏DVD、后座冰箱、主动巡航控制通通奉上，而奔驰引以为豪的全新夜视辅助系统（Night
View
Assist）也作为标配出现，从这点上可以看出，S350加的料不仅仅是百年历史的四驱系统，内部的豪华装备一样吸引眼球。既然是S级，后排乘客的享受才是设计者追求的目标，后门上的调节按钮不仅能控制后座椅本身的位置，还能转换为控制副驾驶座椅的调节，将前排座椅推到最前面,翘起二郎腿不成问题。带上耳机还可以通过DVD屏幕独立欣赏节目。不过后排的按摩功能力道不太明显，相比于日系的竞争对手逊色不少。
发动机更强劲，四驱系统带来更多的稳定与安全
这款3.5升的V6发动机和S300的动力一样，都是奔驰第二代V6发动机，只不过缸径达到了92.9mm，最大功率也比3.0升发动机大了30kW，达到了200kW/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，配备7档的Tronic变速器。虽然从数字上看绝对是一款动力十足的机器，但考虑到后座乘客的感受，无论是起步还是中间加速还是那么不温不火，只不过反应的速度增加了不少，如果你想体会所谓驾驶乐趣，也只是瞬间的快感，自动模式下升档的转速并不高。
1.3.5升发动机动力充足，但实际驾驶感觉并不明显
2. 前排座椅可以12方向调节
3.加长版的后排空间非常奢侈，全景天窗也是一大亮点
S350后驱版比四驱版便宜了近5万人民币，由此可以看出这套系统的价值。奔驰的四驱系统已经有百年历史，应用在S级轿车上只不过有5年的时间，这套系统最大的特点就是纯机械结构和45：55的前后轴固定动力输出比，而且分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中，因此不需要额外的安装空间。由于纯机械结构的反应时间很短，与ESP配合就显得更加默契，以至于在驱动力丧失的临界点，依然感受不到外力突然介入，而一如它的风格，控制于无形之间。
价格也许不是问题，突出品质才是关键
相比于S300轿车96-98万元的价格，S350
4MATIC标价139.8万元，贵了整整一个E级车。也许有实力拥有它的人不会有我们这么狭隘的想法，本来这就是一个身份和品位的体现，只要能真正认清这几个数字和字母的价值，价钱已经不是问题了。
奔驰百年四驱发展历史
第一辆四驱车
1903年保罗·戴姆勒就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。1904-1905年，戴姆勒汽车公司建造了一辆四轮驱动军用牵引车。
四轮转向与四轮驱动
1907年，德意志帝国殖民部向戴姆勒汽车公司（DMG）订购了一辆用于特殊使命的汽车，以应付非洲的殖民地恶劣的路况。并以当时德意志帝国殖民部部长Bernhard
Dernburg名字命名，“Dernburg Wagen”装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统，爬坡能力达到了25度。
