不仅由于油门反应快使得加速效果明显，后轮驱动模式同样起到推波助澜的作用。我驾驶的这辆TF装备了短行程的5速手动变速器，换挡效率也非常高。以2挡在曲折多弯的山路急行，实在过瘾，车辆的加速好像不受制约，我可以一口气杀到弯前。利用304mm的Brembo
4活塞制动系统，轻量化的TF很快便能减速到合适的速度，我需要做的只是实时转动方向盘。无虚位的转向系统让我总能很准确、很及时地找到合适的过弯线路。前双叉臂悬架系统以及为专业的水准呈现了纯种跑车面对弯道时的信心——车辆的侧倾极小，而且转向反应极快，车头能够快速指向我预计的方向；后轴的多连杆独立悬架稳定地控制着车身后半部分的姿态，只要速度没有超过极限，车辆始终都能坚韧地保持良好过弯姿态，而这种速度的极限则相当得高。不过，即使准确、快速地过弯令人颇具快感，但中置后驱跑车最令人着迷的环节依然是从后轮失去抓地力的那一刻开始的，在几处较急的弯道处，较快的车速和较大的弯中油门开度使得后轮突破了抓地极限，车尾开始横滑，微微修正方向后，车辆即能优美地沿着弯道划出潇洒的弧线，而从两个排气管中喷薄而出的咆哮声时时刻刻无遮无拦地萦绕在耳畔，这样的快感也许只有在炎炎夏日的傍晚吃着烤鸡翅大口吮着冰镇饮料可以媲美了。
独一无二的享受
在国产车阵营中，目前能够同时把敞篷、中置发动机、后驱同时提供给用户使他们享受到纯正的野性跑车乐趣的车型只有名爵MG
TF。这辆车很早便已出现在媒体的视线中，只是迟迟未能确定何时能与用户见面，现在，大家不用等太久了。
事实上，要想得到无顶之欢，用户通常需要付出不菲的代价，而这次MG TF的出现，将使更多人离驾驶真正的敞篷跑车的距离变得异常接近。名爵MG
TF有着英伦敞篷跑车的完美身形，只要走在路上，没有人不会不注意这辆耀眼的跑车从身边经过；经过专业调校的发动机不仅动力充足，就连排气声也借助优化的排气系统变得催人奋进，这样的声音在大街上也完全可以占据路人的注意力。当然开跑车也不是为他人而为的事情，灵敏的动力响应、快速的应变能力、比一般轿车更具动感的操控，会令所有坐在方向盘后的人感到兴奋，即使你是一位女士。
在国内市场，名爵MG TF显然已经占据先机，它能提供其他国产车所不能提供的，那就是纯正的跑车操控和纵情的无顶之欢。
