常年进行极限跑车和赛车的设计，使得Peter
Stevens能很轻松地通过线条和曲面传达竞赛的精神，而这些线条和曲面又极为符合空气动力学要求，于是在它的作品中我们能领略到在极致空气动力学效果引导下的震撼造型，MG
TF就是如此。中置发动机后轮驱动给了它天生的优良车身比例，即使是小型敞篷跑车，名爵MG TF也有专业的造型。
MG
TF长条形的前部保险杠进气格栅并不像很多小跑车那样花哨，而是以最简洁、最有效的形式履行着提高车头空气动力学特性的职责，它能减小前端的升力从而使车头更稳定。车身侧腰部的进气风道为藏于座椅之后、后桥之前的1.8L发动机服务。带有上挑尾翼的车尾也能起到提升高速下压力的作用，而且从车尾看去，典型的英国式尾灯、同样长条状的尾部扩散槽和左右双出排气管，这些都显示了英国的赛车神韵。
凌厉地出击
在这副既专业又优美的外形之下，在座椅之后、后桥之前，有一台1.8L的全铝发动机，排量不大，但却有着100kW的最高功率输出，这可非同一般排量发动机可比拟的。这让我开始想象这台发动机似乎已为激烈驾驶做好了充足的准备，连启动瞬间的排气声都如此浑厚、诱人，这台直列4缸机令人期待。
驶出停车位，一脚油门下去，我被猛然地向前推了一把，而在无顶束缚之下，我的耳膜直截了当地接收着来自身后的狂放音频，当我迅速换入二挡后，车速已经飙到很高了，此时气流在20cm之外划过风挡然后流向车尾的过程中所形成的呼呼声，使我强烈地意识到我与海风正在进行如此的无障碍交流。
