面对全新的天籁，我首先想到的是在上个月刚刚完成的中级车对比。
姗姗来迟的天籁没能和雅阁、致胜和荣威进行一次正面较量，但他们之间的竞争却从来都不曾停止。
这是一个竞争尤其激烈的级别，不断涌现的新产品也表明了这个级别仍有巨大的提升空间。
作为目前这个级别中最新的一个，让我最感兴趣的并不是新天籁比老款到底好了多少，而是它是不是对提高这个竞争的整体水平起到了积极的作用。
东风日产新天籁
内饰富有特色，VQ发动机运转平稳、噪音极低，悬挂处理减速带功力了得，刹车非常灵敏。
油门反应偏慢，操控欠灵活，许多配置为“公爵”车型独有。
更自信的设计
在我的印象里，日产历来都是一个机械造诣极高的品牌。它一直都懂得如何让一台汽车的底盘兼备舒适性和操控性。但在过去这种非常精练的造车技艺却并没有给日产汽车的销量带来多大的帮助。曾几何时，这家日本第二大的汽车制造商几乎面临绝境。悲惨的状况让日产清醒地认识到了自己的设计思路中所存在的问题——当一件产品的设计思路很保守时，它在竞争中唯一可能取得的优势就是性能和配置。但这种优势是极其脆弱的，因为任何一个竞争对手都随时可能用一款更新的产品来重新获得这方面的领先地位，所以保守的设计没有任何光明的未来。
